ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
Skrek, спасибо тебе за столь детальную информацию и за время, которое потратил на ее поиск.
А перед тем как на развал съездить можно банально проверить давление в шинах и на глаз прикинуть разность износа левых и правых покрышек. Удачи на дорогах.
Не ладно а физику мне сего эффекта кто может объяснить??? Я вот как физик по специальности никак не увяжу длинну привода колес с передаваемым моментом, видать надо было лучше сопромат учить...
Полностью согласен и как физик физику поделюсь своими "посильными соображениями":
С подобным явлением столкнулся впервые именно на Приоре, после того как прошился Паулюсовской прошивкой... Что сразу навело на мысль о связи с большим крутящим моментом. У меня стоят симметричные вот такие шины: http://kleber.intershina.ru/dt.php?&id_mod=kledyhp2
Однако при эксперементах с направленными шинами как пошептало и увод от прямой линии исчезает полностью!!!
Таким образом, суть явления заключается в симметричном рисунке шин при высокомоментных нагрузках на ведущем переднем приводе и побороть его можно следующими способами: 1.Замена симметричных шин на шины с направленным или асимметричным рисунком.
2.Поднять давление в передних шинах до 2-2.1 (снижает эффект)
3.Меньше давить на гашетку. (снижает эффект)
Последний раз редактировалось ввв; 31.03.2010 в 01:04.
У меня уводит машину на любой резине влево!(не битая) Чем больше давишь на газ,сильнее тянет.Я не знаю,что делать! На развал пригонял говорят,что все отлично!
Линейный вид
