Товарищи, а никто не морочился установкой на этот генератор шкива с обгонной муфтой?
-А зачеи такие сложности??? Имел дело как то с таким девайсом на Опель вектра. Что бы снять шкив нужен спец ключ, который стоит 1/2 от генератора БОШ Приоры.
Раз на большинство современных мощных генераторов такую штуку ставят, значит, наверное, есть какой-то толк
Ставят для увеличения ресурса ремня (генератора, всп. агрегатов), ролика-натяжителя. Если замена ремня проблематична - м.б. и есть толк, т.к. экономии не приносит (муфта меняется вместе с ремнем, роликом).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ну как сказать... Не А-класс, конечно, но тем не менее движок задери, подушку открути, да и ремешок стал 1200 минимум.
Раз в 60 ткм. Цена (INA) выше ремня + необходим набор - тоже сложность))). Если все "халява", то не для/у всех же.
Но вещь хорошая, бесспорно.
Цитата:
Сообщение от Paul-71
Перед глазами есть машина (геннадий Валео 120-й, в принципе та же ерунда что наш Борщ), пробег 160 тык и бендикс (Ина, шёл с завода) живее всех живых.
Чудес не бывает, рабочая темп-ра (муфты) высокая. М.б. уже работает как обычный шкив - визуально не определить, т.к. переключения происходят за миллисекунды (на слух по вибрации ремня - х.з. какие у кого способности). 100...120 т.км., потом замена.
---
Если "охват" шкива ГН ремнем мал, то будет ли выигрыш в применении муфты?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Чудес не бывает, рабочая темп-ра (муфты) высокая. М.б. уже работает как обычный шкив - визуально не определить
Я на том гене регулятор менял, так что в работоспособности бендикса уверен абсюлютно .
Цитата:
Сообщение от Serg901
Если "охват" шкива ГН ремнем мал, то будет ли выигрыш в применении муфты?
Мне больше кажется, что бендиксы начали ставить больше для борьбы со знакопеременными нагрузками на ротор. Вал-то как правило тощий, а железяки весят будь здоров и инерция там ого-го и чтоб вот такая:
ерунда не случалась придумали бендикс ставить.
.
Линейный вид
