относительно мягкая (по крайней мере шина очень комфортна), но дорогу в поворотах держит на отлично
еще такой момент, на давлении 2.2 у меня достигается лучший показатель по комфорту и управляемости одновременно. при повышении давления в шинах до 2,5 атм включительно, авто начинает проскальзывать наружу поворота, увеличивается шум от контаката колесо-дорога, по динамике хз, но выбег лучше, расход не замерял, т.к. быстр вернул исходные 2.2
при снижении до 1,9 (ниже не делал) появляется гул, ездить становится жесче! (обшивки и панель начинают скрипеть и стучать), при этом управляемости тоже никакой, в поворотах крен, динамика идет на минус, расход растет...
з.ы. размер 195/50/15, yoko s.drive
__________________
хорошо по городу мчаться на авто, можно и в автобусе, но уже не то...
Последний раз редактировалось ilya-aes; 24.06.2014 в 10:26.
короче судя по тестам и отзывам в этой теме спорт резины, лучше чем bridgstone я не вижу. Мишка вроде хорош, который супер-спорт, но только для трека, ибо грыжами весь пойдет)
-По рулежке и не убиваемости (грыжестойкость и износ протектора) Бридж вне конкуренции, по комфорту середнячок.Но тут нужно выбирать либо мягкость и тишина, либо как по рельсам - но чуток шумновато))). Хотя когда валиш 160км/ч и ... мне ни разу и в голову не приходило, что как-то шумно , а вот чтобы машина рулилась по четче, хотелось очень.
kulibin, А углы схождения не ушли от резины, или от времени, или от какой-нибудь замены? Или рулевые наконечники, или какие-нибудь сайленты? От нулевого или отрицательного схода болтать будет. Хотя если мягкая боковина, то её сколько не качай всё одно. Наподобие зимней нокиан у которой бок как кисель.
kulibin, А углы схождения не ушли от резины, или от времени, или от какой-нибудь замены? Или рулевые наконечники, или какие-нибудь сайленты? От нулевого или отрицательного схода болтать будет. Хотя если мягкая боковина, то её сколько не качай всё одно. Наподобие зимней нокиан у которой бок как кисель.
прикол в том что стояла потертая бриджи все ок было тока переобулся и началось
сейчас перечитал тест и там:
Вердикт: Toyo с их жесткими боковинами и мягким протектором просто не ровня лидерам этого теста.
Добавлено через 3 минуты
Кроме того, Proxes R1R оснащена защитой обода, защищающий диски от повреждений. Высокий стальной слой каркаса шины гарантирует четкую управляемость, в то время как слой с радиальным расположением нитей корда улучшает курсовую устойчивость при движении на высоких скоростях.
Proxes R1R имеет оценку 140AA по UTQG. Шина идеально подходит для агрессивно-спортивного стиля вождения. Это также превосходный выбор для дрифтинга.
да тесты, такие тесты...кто проплатил, тот и в дамках) По адреналину могу сказать следующее за 2 сезона езды:
В дождь на трассе дорогу держит нормально, предсказуемо
при температурах от +22С вообще прилипает к асфальу
сцепление с дорогой зависит от давления и/или той же температуры
стирается не очень быстро если не шлифовать
на ямы пох.
Линейный вид
