Возник вопрос: а можно его подключить к батарее прямо на автомобиле, не снимая клемм и таким образом оставить, что бы АкБ был постоянно заряжен? Или может есть другие ЗУ заточенные под это. Интересуюсь пока теоретически, а может придется прибегнуть к практике этой зимой в виду долгих стоянок в гараже.
Ну на фото видны выточки под клапана... На моей таких не было!
))))) были!!!! и даже не спорь)))) у всех всё одинаково....
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от REC
Возник вопрос: а можно его подключить к батарее прямо на автомобиле, не снимая клемм и таким образом оставить, что бы АкБ был постоянно заряжен? Или может есть другие ЗУ заточенные под это. Интересуюсь пока теоретически, а может придется прибегнуть к практике этой зимой в виду долгих стоянок в гараже.
Не очень в этом разбираюсь, но это очень не пожаробезопасно!!!!! я бы не стал так делать.
Возник вопрос: а можно его подключить к батарее прямо на автомобиле, не снимая клемм и таким образом оставить, что бы АкБ был постоянно заряжен? Или может есть другие ЗУ заточенные под это. Интересуюсь пока теоретически, а может придется прибегнуть к практике этой зимой в виду долгих стоянок в гараже.
На двенашке так делал, но недолго - пока сам в гараже был, без присмотра не оставлял.... По этому поводу никто ничего дельного сказать не мог- только догадки... У электриков надо спросить.
Добавлено через 2 минуты
Да.... И ток ставил минимальный.
ребят, подскажите пожалуйста между клапанной крышкой и ГБЦ на 124 моторе что стоит? Ну может прокладка или просто герметик? И при ее вскрытии нужны ли колечки в свечные колодцы? И геморно ли ресивер снимать?
Линейный вид
