После замены задних амортизаторов машина стоит ровно.
2 раза уже перемерял. так что даже не знаю что там было.
увеличенную резинку выкинул. поставил обычные бублики брт со втулками. резинки тоже обычные. бублики сс-20 за 2 тыс нак настучали о кузов боковой обрезиненой втулкой, что почти до металла. почему так- не знаю.
на новых пружинах и старых амортах тоже всё было криво как и на старых пружинах.
Амортизаторы 2190-51 гранта, газмяс. Перед не трогал пока. там норм. Но купил и перед 2190-51.
Вот и думай что там не так было!
leo75, шток не сравнивал, но высота чашек одинаковая. это я сразу промерил.
Один амортизатор как с ямкой сбоку, причём такое было с покупки машины. я ещё тогда обратил внимание. как будто до установки уронили его.
leo75, шток не сравнивал, но высота чашек одинаковая. это я сразу промерил.
Один амортизатор как с ямкой сбоку, причём такое было с покупки машины. я ещё тогда обратил внимание. как будто до установки уронили его.
сравни штока.
"ямка" эта от контрольного клейма, скорее всего.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Здравствуйте! Можно "апнуть" тему?
Приора, хетчбэк, 2008 г.в., купил год назад с пробегом 40 тысяч. Была явно просажена на левый бок. Проездил 10 тысяч километров. Заменил сам все сайленты, поставил полиуретан "точка опоры", купил в автодоке стойки каяба и в местном магазине какие-то пружины, тоже сам поставил. Крен на левый бок никуда не делся. Каяба из автодока оказалась какой-то стрёмной, пружины из местного магазина тоже. Проехал 15 тысяч километров.
Теперь купил пружины в "автоподвеска.рф" (перед мубеа, зад автоваз 2111) и стойки снова каяба (excel-g), но в местном магазине, поехал на СТО, там всё это поменяли, снятая каяба оказалась в полумёртвом состоянии.
Перед тем как делать "сход-развал" мастера обратили внимание на переднее левое колесо - как будто спущенное, но давление оказалось во всех колёсах одинаковое. Я тоже ранее неоднократно видел, что оно как бы подспущено, проверял давление, но оно было в норме. Такое ощущение, что задняя правая пружина слишком сильно давит и перевешивает машину на перед-лево... Но пружины новые, и вроде ложны быть одинаковыми. Ну и не может же трижды попадаться более жесткая пружина на одно и то же место.
В общем, крен как был, так никуда и не делся. В левом повороте машина стоит ровно, в правом повороте - кренится в лево прям до неприятного ощущения...
Я вешу 90 кг.
Ветку сию прочитал полностью.
Единственный косяк, который я допустил (понял это только сейчас, когда читал ветку) - не стопорил саблю при затягивании гаек.
Сейчас пробег 69 тысяч километров. Думаю, что делать дальше - поменять балку и передний стабилизатор?
Победил ли кто-нибудь всё таки этот крен?
Последний раз редактировалось a-cher; 14.12.2018 в 22:17.
Здравствуйте! Можно "апнуть" тему?
Приора, хетчбэк, 2008 г.в., купил год назад с пробегом 40 тысяч. Была явно просажена на левый бок. Проездил 10 тысяч километров. Заменил сам все сайленты, поставил полиуретан "точка опоры", купил в автодоке стойки каяба и в местном магазине какие-то пружины, тоже сам поставил. Крен на левый бок никуда не делся. Каяба из автодока оказалась какой-то стрёмной, пружины из местного магазина тоже. Проехал 15 тысяч километров.
Теперь купил пружины в "автоподвеска.рф" (перед мубеа, зад автоваз 2111) и стойки снова каяба (excel-g), но в местном магазине, поехал на СТО, там всё это поменяли, снятая каяба оказалась в полумёртвом состоянии.
Перед тем как делать "сход-развал" мастера обратили внимание на переднее левое колесо - как будто спущенное, но давление оказалось во всех колёсах одинаковое. Я тоже ранее неоднократно видел, что оно как бы подспущено, проверял давление, но оно было в норме. Такое ощущение, что задняя правая пружина слишком сильно давит и перевешивает машину на перед-лево... Но пружины новые, и вроде ложны быть одинаковыми. Ну и не может же трижды попадаться более жесткая пружина на одно и то же место.
В общем, крен как был, так никуда и не делся. В левом повороте машина стоит ровно, в правом повороте - кренится в лево прям до неприятного ощущения...
Я вешу 90 кг.
Ветку сию прочитал полностью.
Единственный косяк, который я допустил (понял это только сейчас, когда читал ветку) - не стопорил саблю при затягивании гаек.
Сейчас пробег 69 тысяч километров. Думаю, что делать дальше - поменять балку и передний стабилизатор?
Победил ли кто-нибудь всё таки этот крен?
успокойся, это косяк по кузову, был момент человек затеял судебную тяжбу по этому делу но завод открутился просто "на безопасность не влияет". Крепил я кузов на стапеле и выяснил путём замеров, задний левый стакан имел большее расстояние от стапеля места опоры пружины. Можно путём подкладки под пружину выровнять. Девятое семейство тоже болело этим.
успокойся, это косяк по кузову, был момент человек затеял судебную тяжбу по этому делу но завод открутился просто "на безопасность не влияет". Крепил я кузов на стапеле и выяснил путём замеров, задний левый стакан имел большее расстояние от стапеля места опоры пружины. Можно путём подкладки под пружину выровнять. Девятое семейство тоже болело этим.
Подскажи, добрый человек, как именно можно промерить? По каким точкам и чем?
Если действительно окажется стакан, то проставка под пружину не совсем ведь верное решение, т.к. у стоек получится разный ход? Не правильнее ли в таком случае "лечить", например, установкой проставки-"домика" с той стороны, где стакан выше? В ветке было обсуждение установки домиков, но однозначного решения, я так понял, домиками тоже не вывели...
проставка и домик, разница в том что стоит один сверху, другой снизу, делают одно и тоже оба, только проставку невидно,она сверху и эстетичнее. Меряется обычной рулеткой, кузов крепится к стапелю за пороги (ребро) и от стапеля замер до дна стакана (стойки сняты). Разница будет видна и на величину разницы, проставку под пружину, можно чуток потолще с учётом что чаще водитель один в авто.
Линейный вид
