приора у меня норма,датчик фаз снять и установить у меня вообще не составила труда,снять/одеть мин 5. может другая конструкция,не знаю.
так же хотел спросить,если датчик фаз не рабочий какие будут признаки? ошибки по нему нет,может он быть полу рабочим?
так же хотел спросить,если датчик фаз не рабочий какие будут признаки? ошибки по нему нет,может он быть полу рабочим?
Наличие ошибки Р0340, 0342, 0343 - самодиагностика ЭСУД работает практически с момента пуска ДВС (пару сек. задержки) и до момента его остановки. См. описание этих. кодов.
Работа ДФ основана на эффекте Холла. Диск с прорезью находится на шкиве впуск. р/вала, в момент когда прорезь проходит через паз датчика - выдается (датчиком) импульс низкого напряжения, т.е. ~ 0В.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 22.01.2016 в 09:09.
NMP, Странно.У меня только при подключении компа узнал про неисправность. Единственно вроде хуже заводилась,дольше,обычно сразу. При работающем двигателе ни какой разницы.Поменял,теперь сразу запускается.
Добавлено через 8 минут Romani4, Всё довольно просто. Карданчик,маленкая(по высоте)головка и магнитная указка, ну и ремень генератора снять. Снимал долго,грязно выражался,а поставил быстро,даже смешно стало
Один из признаков - при отключении ДФ работа двигателя нормализуется.
отключив не заводил,при зажигании отключив штекер ошибка появляется.попробую без него завести.
датчик проверяется мультиметром на сопротивление ком? в моем случаи показывает ноль.
Цитата:
Сообщение от мордер
попробую без него завести.
намного хуже и тяжело заводиться,нестабильно работает,наверное датчик живой
Последний раз редактировалось GEMINI; 22.07.2015 в 01:06.
Внесу свои 5 копеек. Сегодня поменял дф. Была ошибка 343. Тяжелый пуск и при разгоне дергалась. Два болта открутил накидным ключем. К дальнему болту подлезть тяжело, но можно. При установке сделал шайбу из бумажки на дальний болт чтобы он не выпадал из датчика. Ближний болт закрутил опять накидным ключом, а дальний маленькой трещеткой(накидным не удобно закручивать). Все получилось с первого раза, на все про все пол часа работы с одним перекуром. Пуск с пол пинка, двигатель работает мягче. Пробег 80т.км.
Начал я, вчера,трогаться на светофоре – машина заглохла.
Ошибка 0343 «Датчик ФАЗ. Высокий уровень сигнала», за 5 лет – первый раз.
И не заводилась. “Chek”, вроде, не загорался.
Сбросил «Штатом» ошибку. Завелся помогая «газом» (т.к. стартер молотил, а не «схватывало»)
Бензин нормальный, ¾ бака.
Сегодня катался – всё как обычно. Проблем нет.
Пробег 45 тыс. 5 лет
Почитал форум, возникли вопросы:
Как-то отдельно диагностировать датчик фаз сканером надо?
Или пока ошибка не начнет появляться регулярно – можно не лезть?
Повышенный расход топлива(+ 0,5л), возникает в тот момент, пока горит «ошибка».
Или может из-за ДФ повышенный расход быть (т.к. ДФ под вопросом), а ошибка еще не «горит»?
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» - 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» - на 2-3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ.
4. Если на клемме «1» - 0 В, клемме «2» - напряжение бортсети, на клемме «3» - на 2-3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.
Добавлено через 6 минут Alex357, у меня тоже выскачила ошибка 343, ошибку сбросил, через некоторое время опять вылезла. Поменял датчик и нет проблем.
Линейный вид
