Интересует был ли у кого нибудь из форумчан опыт применения материалов данного производителя и есть ли отличия от материалов других фирм, таких как STP, Шумофф.
Пол, потолок, багажник делать не буду. Максимум двери и локера с арками. Не та машина, чтобы заморачиваться. Хочу узнать просто от чего самый большой приход, чтобы сказать ВАУ после проклейки!
Спасибо за быстрый ответ!
Для меня самый большой приход произошел после установки проклееных локеров. Практически полностью исчез шум от колес при движении по гравию, крупно фракционному асфальту, по мокрому асфальту и лужам и пр. Разница разительная. А затраты и трудоемкость минимальная.
Проклейка дверей, кроме плюса от исчезновения вибраций при громкой музыке, дает эффект глухого солидного захлопывания дверей. Не звенят как на дешевом корыте. Даже не проклеенные двери на Порше Кайен и БМВ Х5 гремят менее солидно.
Проклейка потолка убирает шум от дождя, снижает шум в салоне при движении на скорости. По трудоемкости примерно соответствует проклейке одной двери. По затратам немногим больше.
А проклеив арки, пол, багажник я эффект почувствовал, но сильно не был впечатлен изменениями.
Проклейка потолка убирает шум от дождя, снижает шум в салоне при движении на скорости. По трудоемкости примерно соответствует проклейке одной двери. По затратам немногим больше.
Крышу клеить обязательно! Всё правильно написал. +Ещё зимой теплее, а летом от солнца не так крыша раскаляется и нагревает салон (+кондей). У меня на крыше Сильвер (2мм) и Сплен 4мм - этого достаточно.
Крышу клеить обязательно! Всё правильно написал. +Ещё зимой теплее, а летом от солнца не так крыша раскаляется и нагревает салон (+кондей). У меня на крыше Сильвер (2мм) и Сплен 4мм - этого достаточно.
Даст. Закрывание дверей более глухое. Музыка играет заметно качественней.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Буйный
Заводские выкидываем, а ставим «полные» с виброй изнутри(к металлу кузова) или как?
Заводские оставляю. Дополнительные подкрылки обклеиваю процентов на 60 кусками где-то то 10*20 см. Устанавливаю прямо на штатные ликера, опять же на штатные крепления.
Как минимально по цене сделать шумоизоляцию? В пределах 2-3000 рублей. Думаю проклеить двери и арки виброй, еще сверху одеть локера тоже зашумленные виброй. Кто что скажет??))
Этого немного мало))), даже при условии мелкого опта. Делать стоит хорошо и хорошими материалами - тогда стоит ожидать эффекта, возможно потом захочется доделать на оставшемся (пол, багажник, капот).
Примерная схема
Передняя арка изнутри салона - это лишь малая часть, эффект мизер. Сзади лучше, но не совсем. Поэтому помимо внутренней обработки и шумки локеров нужна обработка снаружи. Для арок используется StP Aero Plus (КМП 0,5, меньшая толщина, сниженный вес) или Bimast Bomb Premium + StP Biplast Premium 15A (задние, с стороны салона/багажника). Вибра на локере шум снижает, но хорошим усиливающим звеном являются крылья (облицовка), от них распространяется дальше по кузову - находясь в салоне попроси постучать по ним костяшками пальцев, поймешь о чем речь. StP Aero 60-70% площади. В арках закатывать лучше с нагревом.
На двери уйдет больше всего - StP Aero на скорлупу 1-й слой, затем StP Accent Premium (влагостойкий, звукопоглащающий), монтажные окна - StP Aero, на карту StP Biplast Premium 15A (поглощает, рассеивает шум, хорошо сжимается).
Крышу нужно обязательно - большая площадь между каркасом, "пустая мембрана". StP Aero и StP Biplast Premium 15A. Обивка провисает от времени, подпереть))) можно плафоном для задн. пассажиров (если нет).
В упаковках:
StP Biplast Premium 15A - 10 листов (нужно 7, остатками можно обклеить остальные пласт. облицовки изнутри), вес 1 кв.м. - 0,7 кг
StP Aero - 10 листов (нужно 20), вес -"- 2,9 кг
StP Aero Plus - 5 листов (нужно 10), вес -"- 4,2 кг
STP Accent Premium - 5 листов. (нужно 3), вес -"- 0,5 кг.
Начинать проще с крыши, потом двери, арки на сладкое))) Инструкцию, описание каждого материала читать!
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
все по- новому!
Линейный вид
