Проблема не банальная, последнее время проявляется в следующем. Иногда при положении ключа "старт"-тишина. Заметил некую зависимость, такое происходит, если например стоять на холостых 20-30 минут, потом заглушить и оставить включенными габариты. При повторном запуске-тишина. Лечится по разному: однажды пришлось замыкать контакты на стартере. Один раз хватило закрыть-отрыть машину ключем(используя иммобилайзер). Однажды вылечелось скидыванием клеммы акка. Вчера например выключил габариты и открыл закрыл капот. Все заработало.
Да, на авто стоит автозапуск, с ним проблем ни разу не было, но есть чуйка, что именно в нем и кроется проблема.
Стартер снимал, чистил-смазывал. менял втягивающее. проверить подается ли напряжение на контакт втягивающего не получается, т.к. проявляется редко и именно в тот момент когда под рукой нет ни контрольки ни мультика.
У меня чуть другая проблема: ключ зажигания на старт, стартер крутит двигатель, через примерно сек. 2-3 пауза, потом снова начинает крутить, и снова пауза на сек. 2, и снова крутит, также и при автозапуске проявляется, иногда слышен лязг (бендикс об венец маховика) Начинает проявляться в сырую погоду, летом ни разу не было так. Втягивающее реле на стартере менял.
Парни, перестал запускаться двигатель.. С товарищем решили что дело в стартере.. Сняли, посмотрели, втягивающее реле вызвало подозрения.. В итоге купил новый (у меня стартер БАТЭ) ну и реле такой же взял, поставили, машина так и не заводится с ключа (видимо ток не доходит до стартера, потому как напрямую запускается..) Но возникла другая проблема, когда машину завели с провода, запахло паленым, пощупали втягивающее реле, а он нагрелся капеец..и дымит чуток.. неужто контакты перепутали? похоже на запах паленой пластмассы.. Или новое реле так прирабатывается?
Добавлено через 7 минут
И еще, долго искал причину перегрева движка, на панели 100, 130, бортовик пищит, а под капотом ничего.. Сменил оба датчика, и термос, походу просто выкинул бабки) как пищал, так и пищит.. Мерил сам термометром температуру ОЖ, на приборке 130, градусник показывает 95-98, и пропеллер срабатывает как надо.. может датчик с ума сходить из-за проблем по электрике? Один раз было такое, машина заведена, стою, и вдруг чувствую движок по-другому заработал, ровнее что ли.. и на приборке температура прямо на глазах упало до положенных 90.. но ненадолго, то есть явно где-то глюк? или какой другой датчик? Приора 8-кл. 9го года... буду рад всем советам(конструктивным )
Нет, новое реле никак не прирабатывается, оно должно просто нормально начать работать.
Цитата:
Сообщение от Zooropa
может датчик с ума сходить из-за проблем по электрике?
Нет, это просто приборка получает неверные данные от датчика из-за плохой массы.
Судя по твоим симптомам, у тебя где то плохой контакт в массовых проводах. скорее всего под капотом. Зачистишь, затянешь, (пропаяешь) и температуру будет показывать правильно, и стартер крутить будет, и движок перестанет колбасить.
Начни с толстого кабеля на термостате, только делай сразу нормально, что б потом через пол года мучений тебе повторно не советовали это место обслужить.
а как зачищать? наждачкой пройти и все? и контакты паять надо будет?
Я ж не знаю в каком там состоянии, надо всё сделать для того, что б обеспечить хороший электрический контакт.
Если вообще в этом не понимаешь, для начала раскрути, зачисть мелкой наждачкой и затяни. Если гайки ржавые, замени там весь крепёж на новый.
Добрый вечер!
Приора 16кл, 08 года.
К зиме делаю профилактику, и такая проблема.
После ночной стоянки стартер медленно и тяжело прокручивает коленвал, температура пока -5-10 градусов. Будет холоднее - будет еще хуже. После первого пуска двигатель прокручивается легко. Посторонних звуков от стартера нет. Стартер кзатэ 5702.3708. Масло mobil-2000, 10w-40. Акб обслужен, плотность по всем банкам 1,28+/-0,005. Генератор 9402.3701 с р/н нового образца, напряжение с обычными нагрузками 14,3. Массы очищены, протянуты, пропаяны. Есть доп.масса с генератора на правое крыло.
В течение декабря поменяю масло на mobil 3000 5w-40. Поможет ли?
Что с ней может быть?
Последний раз редактировалось yatur; 02.12.2014 в 01:20.
для начала раскрути, зачисть мелкой наждачкой и затяни.
и желательно все гроверные шайбы выбростить и ставить обычные плоские. обычно не откручивается само (ну капельку "разъёмного" фиксатора можно капнуть), а контакт надежнее получается
Цитата:
Сообщение от yatur
стартер медленно и тяжело прокручивает коленвал,
причин тысяча и еще одна! если после первого пуска и некоторого прогрева крутит легко, то скорее всего плохие "массы" отметаем в сторону, зависание щеток тоже в сторону(хотя есть шанс). может все же акб, Вы его вилкой, вилкой его нагрузочной проверьте в холодном состоянии (желательно с моторного отсека вынуть его, а то мало ли чего "шарахнет" всяко бывает)
или банально в кпп "нигрол" густейший, а Вы заводите авто без выжима сцепления.
зы. а Ваше мобил-2000 может старое совсем или левак. оно как на щупе, при -10, жиденькое ?
зыы. и вообще всю предзимнюю профилактику Вы сами делаете или на СТО, а то бывает там так наделают что мама не горюй!
причин тысяча и еще одна! если после первого пуска и некоторого прогрева крутит легко, то скорее всего плохие "массы" отметаем в сторону, зависание щеток тоже в сторону(хотя есть шанс). может все же акб, Вы его вилкой, вилкой его нагрузочной проверьте в холодном состоянии (желательно с моторного отсека вынуть его, а то мало ли чего "шарахнет" всяко бывает)
или банально в кпп "нигрол" густейший, а Вы заводите авто без выжима сцепления.
зы. а Ваше мобил-2000 может старое совсем или левак. оно как на щупе, при -10, жиденькое ?
зыы. и вообще всю предзимнюю профилактику Вы сами делаете или на СТО, а то бывает там так наделают что мама не горюй!
В кпп да, минералка скорее всего, но завожу со сцеплением даже летом. После замены масла в двигателе планируют и там заменить. Масло должно быть оригинал. Делаю все сам)
Я тут еще кое что нарыл. http://www.drive2.ru/l/1215580/
Сейчас пойду, сниму стартер
)
Линейный вид
