Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Потом купил 195/55 15, вот это то что надо и по внешнему виду и управляемости(не для гонок) нормально, только ГП в коробку надо ставить короче и занизить на 2-3 см, вот тогда будет смотреться не так убого
Ещё тонировку в ноль по кругу, сабвуфер на весь багажник и аэрографию в стиле Тарантино.
Каждому своё:
ездил я на штатной 185/65 14 и больше нет желания ее покупать после 195/50 15
У меня была мысля поставить 195/60 14, об том чтобы поставить 50, даже речи не может быть! Я имею ввиду о дорогах по которым я езжу! Тебе повезло больше в этом отношении стало быть! ( с дорогами)
-На новом Шевроле Кобальт стоит резина с завода вы не поверите 185/75R14.На зиму не нашли ни чего подобного, поставили 195/65R15.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Потом купил 195/55 15, вот это то что надо и по внешнему виду и управляемости(не для гонок) нормально, только ГП в коробку надо ставить короче и занизить на 2-3 см, вот тогда будет смотреться не так убого
-Переход на ваш размер кроме внешнего вида и дубовости подвески ИМХО, "деньги на ветер".Но тут как говорится каждый сходит с ума по своему.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от gvsp
А то, что Вы наблюдали у кого проблемы со 185/65 R14, то это либо заниженная подвеска плюс локера, либо нестандартный вылет диска.
-Диски- заводское литье,подвеска стандарт+проставки с зади, шины Кумхо 185/65 R14.При езде по грязи намоталось на задние колеса столько, что они заклинили.Правда у нас почва чернозём, налипает так, что сапог из грязи бывает с трудом вытаскиваеш.
Добавлено через 1 минуту gvsp, Кинь фото авто, как на таких колесах выглядит то?и заднюю арку про фоткай пожалуйста.
А на 195/50 только по немецкому автобану ездить и надеяться, что трещинка в покрытии не попадётся.
-Ездиют вполне прилично, только качают 2,5-2,7 , колеса держатся, только вот зубодробилка.Из-за этого сам остался на 14 радиусе, слава Богу до покупки дисков удалось покататься на Приоре на 15 сликах на Бриджах, всю охоту,как рукой сняло.
PAE, Я на 185/56 14 почти 6 лет отъездил ничего не делая с подвеской и с установленными локерами. А до этого на двенашке 3 года. И зимой и летом по любым говнам. И беларуськой меня таскали и зимой и летом - аж петлю быксировочную один раз с куском бампера вырвали. Никогда ничего не задевало. Что там могло намотаться - самое узкое место это наружный уголол заднего колеса сзади и часть крыла выходящая наружу, а глубже в арке зазор в кулак со всех сторон.
185/70 14 Пока больше ничего нету. Машина грязная, снимать стыдно.
Стоял Ханхук вентус 195/50 15 качал 2.3, ни какая не зубодробилка, а вполне комфортная подвеска многие катались со мной у которых ино и всех устраивает.
такой высокий профиль конечно мягко ехать по ухабам, но никакая она в поворотах, обратной связи с дорогой тоже вообще никакой, так что каждый выбирает то, что ему надо
такой высокий профиль конечно мягко ехать по ухабам, но никакая она в поворотах, обратной связи с дорогой тоже вообще никакой, так что каждый выбирает то, что ему надо
Разница в управлении становится заметна при скорости за 200 км/час, которую у некоторых Приоры развивают по спидометру?
А вот настоящие гонщики зимой добиваются снижения управляемости? http://www.priorovod.ru/showpost.php...3&postcount=56
Последний раз редактировалось gvsp; 09.12.2013 в 12:53.
Не считая вывернутого переднего колеса при штатной ширине резины и штатном вылете самое узкое место это задняя наружная часто заднего колеса. На 185/70 14 с локерами подрезал тут уголок локера. Колесо в арке катается. При резком разгоне оно может уходить назад до сантиметра. Если вылет меньше (колесо смещается наружу) или резина шире, то могут быть проблемы. Ну и при загрузке зазор уменьшается, пока горизонтальная центральная линия колеса не пройдёт самое узкое место. Выше арка расширяется наружу и зазор начнёт расти.
Последний раз редактировалось gvsp; 09.12.2013 в 13:18.
Комбинированный вид
