Вдумчиво и внимательно стал читать опус Павла, потому как подобные мнения, изложенные грамотным языком от человека, знающего автомобиль, безусловно интересны. На середине опуса читать уже стало не интересно, в общем просто бросил эту затею. Сказки и фантастику, написанную даже грамотным языком, не интересно. Это как раз похоже на заказной очерк журналиста автомобильного издательства, чем на отзыв. "Ренохи не кренятся в поворотах", "Двигатель на повышенных оборотах шумит меньше, так как это особенность конструкции" Боже - это перлы. Мерседесовским инженерам впору воровать идеи Логана, чтобы наконец то превзойти собственную мерседесовскую подвеску, как лучшее сочетание управляемости и комфорта. Двигателистам реновским сразу дать Нобейлевскую премию за гениальное конструкторское решение. На Логане нет парусности, а виноват угол кастора, держите руль - уверяет Павел. Держать руль, это следствие, а присина как раз огромная боковая парусность Логана. Большая боковая площадь при резких рубленых углах - это лакомая кормушка для ветра, да еще при мягкой подвеске. Вот именно поэтому в руль нужно вцепиться двумя руками, чтобы предотвратить следствия парусности, а кастор влияет лишь во время маневра, то есть причина парусного сноса уже произошла и необходима корректировка рулем и тут меньший угол кастора как раз усугубляет ситуацию, потому как автомобиль не ловит траекторию, а рыскает по полотну. Для "Чайника" как выражается Павел - это действительно убийственно и крайне опасно. Это очередной раз лишь доказывает, что трассовик Логан никакой в сравнении с Приорой. У Логана другие задачи. ВАЗ 21099 именуется Павлом, не иначе, как "Зубило" и Приора валяется где то рядом, ну это уже точно предвзятость, так же попахивающая заказушной статьей автожурналистов..
Павел, если Вы так скорпулезны в сравнениях, встаньте с Приорой, но не на перекрестке, а на испытательной площадке и проведите сравнительные заезды. Уверяю Вас, сравнивая по параметрам динамика - управляемость Приора Вас сильно удивит и скорее огорчит, если Вы в Приоре пытаетесь разглядеть ВАЗ 21099. Более того, Приора удивит даже вместимостью багажного отсека седана, чем очень любят гордиться логановоды. Лично я вижу преимущества Логана перед Приорой лишь в просторности салона и комфорте подвески. Это действительно неоспоримо. В остальном Приора в фаворитах. Даже более высокая относительная надежность Логана компенсируется ремонтопригодностью и ремонтобюджетностью Приоры.
Я вот одного не могу понять, почему когда речь идет о кренах машины, то многие начинают делать акцент на то, что у Логана крены больше чем у Приоры. А чем собственно разница, проясните?
А то складывается впечатление, что многие вообще не понимают, что такое крен в повороте, но кивают с умным видом .. да, да крен у Логана больше, это очень плохо,.. я я их бин.:smile: Мы с такими кренами убьемся нафиг в первом же повороте, потому как привыкли проходить их на скорости 180 км\ч на трассе, и минимум 90 на перекрестках в городе, меньше не могем, потому как посчитают тихоходными черепахами. ( А в основном это ведь не так, не так ли?
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Я вот одного не могу понять, почему когда речь идет о кренах машины, то многие начинают делать акцент на то, что у Логана крены больше чем у Приоры. А чем собственно разница, проясните?
Чем больше крены тем на меньшей скорости авто способно пройти поворот, выполнить перестроение или двойное перестроение("лосинный тест") и т.п. не знаю как у Вас а в нашем полумлн. городе, который получил статус города в 1918г. дороги строились сравнительно нелинейно, особенно то что строилось в середине прошлого века - есть мнение что это сделано с целью затруднить их уничтожение посредством авиабомб (а попробуй попади если она постоянно петляет...). При таком раскладе подвеска приоры выигрывает.
У меня был со стабилизатором и ни о каких бОльших чем у ВАЗов кренах и речи быть не могло - в приоре я ездил и она мне показалась валкой по сравнению с ренами.
Павел_МЛ, Вы издеваетесь? Я долго не вмешивался (даже тогда, когда у Зубила оказалась бОльшая парусность, чем у Логана), но записывать Приору в категорию валких - это абсурд. Валкий в сравнении с Приорой именно Логан. Вы действительно думаете, что на этом форуме никто не ездил на Логане? Логан - достойное авто, и в ваших сказках оно не нуждается.
логан действительно валкий (ездил много раз на такси) но на 165/80 R14 другого и не следует ожидать
Да не столько в резине, сколько в подвеске дело. Да, в логане подвеска комфортнее в плане комфорта для пассажиров, но для водителя комфорт заканчивается уже при прохождении поворотов и резком маневрировании.
Брависсимо, товарищ описывающийся
при этом пробег всего 60тык
Или Вы и с этого сайта желаете улететь, как и с предыдущих? Не вопрос-полетите!
Линейный вид
