Творчество от скуки)))
Установка диода в генераторы КЗАТЭ и БАТЭ..., ПРАМО под руками нет,поэтому только заготовка...При установке диода в обмотку возбуждения соединительную пластину доп.диодов выкусывать не надо..(на втором фото генератор,приготовленный для установки РН н.о....)
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Посмотрели осциллограмму - сильные пульсации напряжения, причем чем больше нагрузка тем они значительнее, особенно сильно когда печка на 4 скорости. Это что, гена помирает?
в Пульсациях присутствуют все фазы ?
Эт скорее АКБ присмерти - не справляется со стабилизацией - проведи обслуживание АКБ и станционарный заряд.
Просто даже если есть большие пульсации, то мерцание не должно быть видимым даже на ХХ.
Такое ощущение, что отрубается одна-две фазы или по одной-двух фазах диоды пробиваются и прет перементка, либо эти пульсации видит ключ возбуждения, в РН и запирает возбуждение на одном-двух периодах фаз ...
К примеру на исправном генераторе с исправным АКБ,
напряжение на ХХ с акб 14.41, а на ХХ без акб 14.25 (высокоомным, 20 МОм, U-метром по постоянке),
по осцилограмме имеем:
с АКБ - линия практически прямая, напряжение хорошо стабилизировано.
а без АКБ - пульсации, напряжение плохо стабилизировано.
Осцилограммы пульсаций по переменке:
с АКБ - максимальная амплидуда пульсаций 0.025 вольта,
без АКБ - пульсации порядка 3.5 вольт - при этом мерцание света фар не видимо.
Двигатель прогрет, ХХ, в нагрузке ЭБУ с Зажиганием (ЭСУД) + габарит + ближний.
Да, посмотрел внимательнее - мерцание видно и на ХХ тоже, просто оно менее заметно. Картина на осцилографе ближе всего к твоей четвертой. АКБ куплена весной, прежняя издыхала из-за хронического недозаряда (это я понял уже потом) напруга на АКБ утром и плотность вроде более-менее - около 12,5 В и 1,26 соответственно
Попробовал с Кд202 - напруга еще поднялась, мерцание осталось, даже вроде как усилилось. Недодумались еще без диода посмотреть осцилограмму, надо будет сегодня напрямую ткнуть посмотреть мерцает или нет, может просто раньше не присматривался...
Диодный мост для проверки побаиваюсь снимать - машина с ГУР и к генератору фиг подлезешь. Снять то я сниму, а вот поставить чтобы ничего не закоротить это еще вопрос. Корячится и снимать генератор, попутно полмашины разобрав тоже как-то не радует.
Что-то все утихли,наверно у всех все хорошо работает))))
Собрал еще один 90 А из родного САПа..получился отличный генератор..утром после пуска 14.5 В,при полной нагрузке ниже 13.7 не падает..правда ходит он всего три дня..будем смотреть дальше.. поставил РН 611.3702-05 Энергомаш...
ради спортивного интереса замерил утром напряжение на АКБ после ночной стоянки - 12.72 В..значит генератор справляется и АКБ находится в отличном состоянии.. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
похоже у тебя сдох диодный мост, осцилограмма должна быть как 1-я
Хм.
В общем сегодня заменил мост на
БВ 03 - 105 - 03 (с клеммой на W, диоды выкусил) и РН на 93.3702 (Пенза).
(делал не снимая генератор с машины, гребаные шланги Гур - все руки сбил)
Токосъемная втулка вроде чистенькая (машине год, соль у нас не сыпят), повозил ее торцами по мелкой шкурке на всякий. Гайки тоже не окисленные.
Пульсации исчезли, но теперь следующее:
На холодную без нагрузки:
1. Шпилька генератора - корпус генератора - 14,11
2. Клеммы АКБ 14,06
На прогретой машине
а) Без нагрузки
1. Шпилька - корпус генератора - 13,90
2. Клеммы акб. 13,82
б) Дальний+печка+обогрев стекла и зеркал+магнитола..
1.Шпилька - корпус генератора - 13,83
2. клеммы Акб 13,40 (!!!)
3. Шпилька и (-) батареи - 13,74
4. Корпус генератора и (+) батареи - 13,45
5. Корпус генератора и F4-F6 - 13,50
Ну ясно что что-то надо делать с проводом от шпильки к блоку предохранителей. Где там могут быть потери? Разницы между корпус-шпилька и корпус - клемма на шпильке нет.
И еще несколько маловатым показалось напряжение на холодной и горячей без нагрузки
14,1 и 13,8 вроде как маловато для нового РН, нет? Со старым РН и диодом как-то получше было, хоть и пульсировало
ЗЫ Насчет моста - можно вообще имея только мультиметр, ну и например Бп на 12В, надежно проверить его работоспособность?
Что за фигня, через некоторое время движок полпоста уделяет... попытка 3
В общем вот что под нагрузкой
1.Корпус генератора-шпилька - 13,85В
2.Клеммы АКБ - 13.4В
3.Корпус генератора - клемма АКБ (+) - 13,45В
4.Корпус генератора - предохранители F4-F6 - 13,5В
5. Шпилька генератора - Клемма АКБ (-) - 13,78В
Линейный вид
