доп. диоды на мосту стоят на трёх фазах, каждый из них работает треть периода (оборот ротора), т.е. фактически можно снять с этих трёх доп. диодов 9 Ампер, РН с.о. максимум может взять 5 А, при максимальном подмагничивании ротора.
А про диод который тут писалось, это уже после этих доп. диодов к питанию РН с.о. или в разрыв земли РН, поэтому его ставят не менее 5 А ...
Для сравнения, через три меленькие трубы пропустить поток воды, скажем по 3 атм, в каждой, на конце эти три трубы объединить и пропустить через одну такую-же маленькую трубу, какое давление будет в этой трубе ? ...
Итак, мой отчёт:
при Х/Х без нагрузки 14,8В, температура движка 8 градусов:
- ближний, дальний, ПТФ - 14,68;
- плюс скорость печки на макс., обогрев стекла - 14,5;
- плюс к этому жопогрейки - 14,44.
при Х/Х без нагрузки 14,37, температура движка 99 градусов, после проезда 30км:
- ближний, дальний, ПТФ - 14,21;
- плюс скорость печки на макс., обогрев стекла - 14,07;
- плюс к этому жопогрейки - 14,0.
Считаю это отличным результатом. Завтра попробую с кондиционером замерить.
Да, снимал и уже не засекал время....т.к. настрой был боевой - добить этот узел!!!
Забыл написать: диодный мост с 8-ю диодами МП13-100-3-302, РН - 848.3702 (хоть он и старого образца, но держит!!!!))))
Т.е. в итоге я поставил родной регулятор к этому мосту (калиновский). Четыре шнивских перепортил...а они по 400р.
Надеюсь, что это будет работать.
Спасибо всем за замечания и советы!
P.S. Если кто хочет посмотреть фото моста и РН, то они в 572 посте на 39 странице первой части этой темы.
Линейный вид
