Обзор в боковые зеркала хреновый из-за того что жопа у ларгуса шире переда и поэтому ....
Добавлено через 5 минут
Передний бампер ларгуса наихудший из всех вазов , гуляет весь при малейшем прикосновении, страшно дотаркиваться, особенно в месте крепления переднего номера (про стандарты безопасности меня не интересно), раннее неоднократно упирался или в стену или ... и без проблем, разве что номер царапал, теперь страшно подумать, та даже птичка в лет разнесет бампер, раннее от бампера было не один труп и без последствий..
Итак сегодня взял чехол от приоры и ради интереса померял на ларгус., мерял токо на сидушку водителя и ларгусовская сидушка оказалась сантиметров до 5 уже и покороче, точно не примерял, просто накинул. Так вот почему мне показалось , что некомфортная посадка.....
Сколько бы ни был в длину багажник Ларгуса, он всё равно больше Приоровского по объёму.
Расход на моем 12.0, при выезде из салона был 18. Пробег на сегодня 180км. Совсем ни о чем, за 7 дней. Ну некуда мне пока ездить, кроме работы...
а не многовато 12 литров для такой машины? Или ты не сбрасывал показания БК после салона?
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
а не многовато 12 литров для такой машины? Или ты не сбрасывал показания БК после салона?
БК не сбрасывал, поэтому и расход такой. Он каждый день понемногу снижается. Вот сегодня утром уже 11,8 показывает. И для какой "такой машины"? Движок по сути такой же, как и на Приоре - 1.6, 16 клапанов, моща чуть больше. Сама машина тяжелее и больше. У меня и на Приоре был 10-10,5: 90% пробега - город, + пробки, + рвануть со светофора... Поэтому если на ЛЛ будет 11, то меня это ничуть не расстроит.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
В ларгусе все дверные карты дополнительно приклеены герметиком, наверное из-за этого не гремят. Пролазил весь ларгус, все скрытые полости с завода обильно пролиты мовилем или чем подобным. Никак не привыкну к скоростному режиму, как то скорость автоматически снижается к 90 км, но это если ехать по звуковым ощущеним, в приоре это было 110. в ларгусе довольно удобный верх дверной карты, широкий, можно ложить руку вместо подлокотника. Тыльная сторона спинки 2 ряда совсем непрактичная, мягкая, при нажатии боишся что разлезется...
При этом дизайн Логана, мягко говоря, "очень на любителя"...
Впрочем как и приора, также как и прочие автомобили.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
Ларгус, если уж про внешний вид говорить, издалека и на фото смотрится ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, чем при ближайшем рассмотрении, грубовато сделан...
У меня прямо противоположное мнение по этому поводу, из приор считаю что прилично выглядит только хетч, униприора исключительно на любителя, седан тоже так себе. Все разговоры на эти темы- из серии личных предпочтений.
Я имел в виду не общее впечатление, а именно то, как оно СДЕЛАНО. Не художественные изыски, которые, действительно, очень индивидуальны по восприятию (и тут мне Ларгус тоже нравится - значительно лучше папаши-седана), а именно то, как это СДЕЛАНО.
У Ларгуса конкретно:
- петли капота
- переход от моторного отсека на лобовое стекло
- буксировочные петли
- накладки задних стоек (черный пластик) - ужоснах, как на "тюнингованном" УАЗе...
- пол грузового отсека в фургоне
- места крепления "шоферского инструмента" в багажнике
Не дизайнерское решение, а техническое исполнение...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
