добрый вечер токая проблема вентилятор не включается температура заходит на красное поле звучит зумер менял обой датчики не помогло
Для начала, сними разъем с датчика на термостате (работает с ЭБУ, которое управляет включением вентилятора (ов)) - вентилятор радиатора должен включится. Если нет, смотри цепь. Проверь комбинацию приборов - сделай тест.
Т.к. датчики менял, то можно подсоединить к разъему датчика (на БЦ) старый датчик и поместить его в емкость с горячей водой (кипятком, т.е. ~ 100*С). При включенном зажигании проверить показания температуры. Температуру воды в емкости, для точности, можно контролировать термометром или, если есть, выносной датчик температуры мультиметра. Корпус датчика необходимо соединить с (-), иначе цепь будет разомкнута.
Re: Ответ: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Цитата:
Сообщение от Black Cat
Люди, случилась такая беда. На прогретой машине в городе или на трассе температура движки на панели в районе красной зоны, сегодня даже пищала приборка по перегреву. Штат ДСТ показывает температуру 102 градуса максимум. Печка жарит, аж ноги больно. Патрубки радиатора разные по температуре (нижний холоднее верхнего), вентиляторы радиатора крутятся. Тосол не бурлит, уровень по отметке MAX.
Вопрос следующий. Какой датчик неисправен: приборки или ЭСУД ? Не может ли это быть помпа или термостат ? Свиста нет.
Проверь массу возле левой фары по ходу движения. Там шпилька небольшая. У меня так было, на панели капец аш орет а на самом деле норм. Просто открути почисти и наверное будет норм. Мне помогло
Здравствуйте! У меня проблема заключается в том что стрелка температуры двигателя на приборной доске в красной зоне, а на БК температура 90. Ну какой датчик врет я не стал еще пока разбираться, так как есть одно но. Пока температура двигателя и на БК и на щитке приборов совпадает, а она совпадает до 90 градусов врооде все нормально, но я заметил что при привышении температуры как только стрелка ползет за 95 градусов падает напряжение с 13.4В до 12.2-12.4В. Глушу двигатель, сразу завожу стрелка на 90, на БК 90 напряжение 13.4В, начинаю двигаться, двигатель греется на БК 92-95, стрелка в красной зоне, напряжение 12.2-12.4В. Вообщем пока температура двигателя до 90 градусов то все нормально, как только выше подымается, например если печку выключить, начинаются чудеса и со стрелкой и с напряжением. Может кто сталкивался с такой бедой. Одно дело датчики и система охлаждения, а другое электрика и куда сунутся не понятно.
Вообщем пока температура двигателя до 90 градусов то все нормально, как только выше подымается, например если печку выключить, начинаются чудеса и со стрелкой и с напряжением. Может кто сталкивался с такой бедой. Одно дело датчики и система охлаждения, а другое электрика и куда сунутся не понятно.
Для начала зачисти/обтяни все массы: на АКБ, на крыле рядом с АКБ, в салоне под приб. панелью (над монтажным блоком), на тоннеле рядом с контроллером, сняв правый щиток консоли. На ДВС, со шпильки термостата массу перенеси на шпильку крепления стартера или КПП. Все работы при снятой клемме АКБ.
Проверь сопротивление датчика температуры ЭСУД (находится на термостате). При 20*С - 3520 ом, 50*С - 973 ом, 80*С - 332 ом, 90*С - 241 ом, 100*С - 177 ом (ориентировочно).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Для начала зачисти/обтяни все массы: на АКБ, на крыле рядом с АКБ, в салоне под приб. панелью (над монтажным блоком), на тоннеле рядом с контроллером, сняв правый щиток консоли. На ДВС, со шпильки термостата массу перенеси на шпильку крепления стартера или КПП. Все работы при снятой клемме АКБ.
Проверь сопротивление датчика температуры ЭСУД (находится на термостате). При 20*С - 3520 ом, 50*С - 973 ом, 80*С - 332 ом, 90*С - 241 ом, 100*С - 177 ом (ориентировочно).
Спасибо! Все сделал как описано, помогло. Датчик проверил, рабочий. Выходит где то была проблема с массой, хотя визуально не обнаружил ни чего. Еще раз спасибо!
добрый вечер,
у меня датчик температуры ОЖ на приборке с начала холодов поднимается до 80 + -, и дальше ползти вобще никак не хочет:( чтов городе, что на трассе.. если стою в пробке, может неохотно доползти до 90.. хотя с весны(как купил) и все лето было норм, 90 в среднем, в жару выше, но там уже вентилятор включался, снижал до 95 примерно..
в общем стоит ли голову греть по этому вопросу?
почитал, понял что ниче не понял в общем проблема с термостатом? машина на гарантии, сам к сожалению в машине шарю мало...что конечно же меня печалит, но в силу гуманитарного склада, отсутствии времени и полноценного понимания как оно все работает.. в общем в моих силах мало что сделать, если не ткнуть пальцем - мол, сюды смотри и там проверь
Добавлено через 20 минут
добавлю, печка греет поначалу неоч, ставлю температуру где то посередине, и режим авто, с утра завожу с пульта, выхожу минут через 10, ОЖ где то 60 обычно, ставлю печь на макс темп, режим авто, и еду, проехав от 3 до 5 км, печка уже греет нормально, если еду на машине продолжительное время, то в машине жара, ставлю печку примерно в этом промежутке:
в общем проблема с термостатом? машина на гарантии, сам к сожалению в машине шарю мало...что конечно же меня печалит, но в силу гуманитарного склада, отсутствии времени и полноценного понимания как оно все работает.. в общем в моих силах мало что сделать, если не ткнуть пальцем - мол, сюды смотри и там проверь
Линейный вид
