Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > Общие вопросы по двигателю

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.07.2009, 20:14   #1
Роман Торопов ©
Мегавольт
 
Аватар для Роман Торопов ©
 
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Пермь
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,529
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 462 раз(а) в 281 сообщениях
Вес репутации: 14
Роман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутации
Чистка дроссельного узла

Чистка ДУ

Итак пробег 35000, приора.

Вот он грязненький:
__________________
Роман Торопов © вне форума  
Вверх
Старый 16.07.2009, 20:15   #2
Роман Торопов ©
Мегавольт
 
Аватар для Роман Торопов ©
 
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Пермь
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,529
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 462 раз(а) в 281 сообщениях
Вес репутации: 14
Роман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: FAQ по основным неисправностям двигателя



А вот он чистенький:
__________________
Роман Торопов © вне форума  
Вверх
Старый 16.07.2009, 20:15   #3
Роман Торопов ©
Мегавольт
 
Аватар для Роман Торопов ©
 
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Пермь
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,529
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 462 раз(а) в 281 сообщениях
Вес репутации: 14
Роман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: FAQ по основным неисправностям двигателя




Чистил просто для профилактики, а точнее хотел выяснить не прёт ли масло через патрубки вентиляции картерных газов и нет ли масла в воздуховоде - всё чисто. Так и ограничился - профилактикой ...

ИМХО у меня вообще чистый ДУ, можно было даже не чистить, просто протёр тряпочкой сажу и всё, без извращений типа зуб.щёток, зуб.чисток, ват. палочек, балончика для чистки карбюратора - в некоторых случаях (когда есть отложения) это необходимо.

Не забудьте скинуть клемму с АКБ !!!
__________________
Роман Торопов © вне форума  
Вверх
Старый 29.09.2010, 21:21   #4
SHUM®
Экс-Президент Ставропольской ячейки
 
Аватар для SHUM®
 
Регистрация: 14.09.2008
Адрес: Город Креста
Возраст: 29
Пол: Мужской
Автомобиль: | KIA Cerato III |
Сообщений: 8,754
Записей в дневнике: 2
Изображений: 84
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 29
SHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отчет: Чистка дроссельного узла

Почистил сегодня дроссельный узел и все патрубки, внутри со временем образуются сталактиты как в пещере Лаго-Наки и решился свой почистить ))) Купил средство для чистки карбюратора ABRO, с помощью которого и довел до блеска свой дроссель ) Каналы в корпусе были все забиты сажей, теперь всё как с нуля ) В итоге улучшились отзывы на газ (раньше были тупления на резкое нажатие),обороты спадают быстрее, холостой стабильный и движок ровнее работает это 100% в общем всё как и должно функциклировать.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102968.jpg
Просмотров: 4767
Размер:	78.3 Кб
ID:	44300   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102969.jpg
Просмотров: 3818
Размер:	105.4 Кб
ID:	44301   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102970.jpg
Просмотров: 4347
Размер:	82.3 Кб
ID:	44302  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102971.jpg
Просмотров: 4071
Размер:	100.1 Кб
ID:	44303   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102973.jpg
Просмотров: 4868
Размер:	95.2 Кб
ID:	44304   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102976.jpg
Просмотров: 3915
Размер:	84.4 Кб
ID:	44305  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102977.jpg
Просмотров: 3446
Размер:	71.4 Кб
ID:	44306   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102978.jpg
Просмотров: 3142
Размер:	88.8 Кб
ID:	44307   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102986.jpg
Просмотров: 3066
Размер:	99.7 Кб
ID:	44308  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290920102987.jpg
Просмотров: 2697
Размер:	96.3 Кб
ID:	44309  
SHUM® вне форума  
Вверх
Старый 29.09.2010, 21:40   #5
SHUM®
Экс-Президент Ставропольской ячейки
 
Аватар для SHUM®
 
Регистрация: 14.09.2008
Адрес: Город Креста
Возраст: 29
Пол: Мужской
Автомобиль: | KIA Cerato III |
Сообщений: 8,754
Записей в дневнике: 2
Изображений: 84
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 29
SHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутацииSHUM® имеет репутацию за пределами доброй репутации
| Чистка дроссельного узла |

О влиянии загрязненности внутренней поверхности дроссельного патрубка (ДП) на работу двигателя.
Основным рабочим элементом дроссельного патрубка является
дроссельная заслонка (ДЗ). Именно она, открываясь, изменяет
проходное сечение патрубка. Этим обеспечивается поступление объема
воздуха, необходимого для полного сгорания топлива в двигателе.
Но и будучи закрытой, при полностью отпущенной, не нажатой педали газа,
ДЗ должна пропускать некоторое количество воздуха, необходимое для
работы двигателя на принудительном холостом ходу (ПХХ) и холостом
ходу (ХХ). Для этого при производстве ДП производится регулировка
закрытого положения ДЗ таким образом, чтобы между внутренними
стенками ДП и самой ДЗ был небольшой зазор, называемый тепловым.
Резьбу винта, регулирующего тепловой зазор, обмазывают специальным
герметиком для предотвращения самопроизвольного или умышленного
вращения в дальнейшем. Еще одно из предназначений зазора -
недопущение закусывания ДЗ в закрытом состоянии об стенки ДП. При
закрытой ДЗ воздух поступает также в обход ДЗ, через байпасный канал
(зазор между стенками калиброванного отверстия и наконечником штока
регулятора холостого хода (РХХ)). В процессе работы двигателя
положение штока РХХ постоянно меняется, обеспечивая регулирование
ХХ. Объем воздуха, проходящего через ДП при закрытой ДЗ, жестко
зафиксирован в прошивке контроллера, поэтому фактическое изменение
воздуха по сравнению с константой может привести к невозможности
регулирования ХХ. На практике это обычно приводит к следующим
довольно характерным перебоям в работе двигателя:

1. Двигатель с трудом восстанавливает обороты холостого хода при
отпускании педали газа. Например, при торможении или движении
накатом на нейтральной передаче. Обороты двигателя вместо плавного
возврата к оборотам ХХ вдруг резко падают до 400-600 оборотов, после
чего двигатель глохнет либо его сильно потряхивает, и обороты ХХ с
трудом восстанавливаются.

2. Сильно затруднен горячий пуск двигателя, а при несвоевременном
принятии мер и холодный. При попытке запустить двигатель приходится
долго крутить стартером. Из выхлопной трубы уже пахнет бензином, а
двигатель все не запускается. Но стоит слегка, на 2-10%, приоткрыть
ДЗ, нажав на педаль газа, как происходит чудо, двигатель
запускается, "потраивая" первые несколько секунд.

Причиной вышеперечисленных неисправностей служит смесь
пропускаемых воздушным фильтром микрочастиц пыли и частиц масла,
поступающих из системы вентиляции картерных газов. При эксплуатации
а/м эта смесь постепенно оседает на внутренней поверхности ДП, в тех
местах, где есть наибольшие завихрения воздуха. Т.е. сразу за ДЗ и
на штоке РХХ. В результате со временем зарастает грязью тепловой
зазор у ДЗ и уменьшается сечение байпасного канала РХХ.
Таким образом, в результате получаем следующее: сечение
воздушных каналов уменьшается, состав смеси обогащается.
При скоплении грязи выше некоторого критического уровня, разного
для каждого двигателя, когда система регулирования оборотов уже не
может справиться с изменившимся из-за грязи проходным сечением в ДП
(о котором ей к тому же ничего не известно), начинают проявляться
характерные перебои.
Дроссельные патрубки, работающие в системах под управлением
контроллеров GM, намного меньше подвержены потере работоспособности
при наличии грязи. В них газы из системы вентиляции картера подаются
в задроссельное пространство.
Следует отметить, что на двигателях объемом 1,6 литра в связи с
изменением каналов системы вентиляции картерных газов в ДП стало
поступать в несколько раз больше паров масла. Что именно и каким
образом там изменено, в данной статье не рассматривается.

Из практики, грязь в ДП следует принимать во внимание как одну
из возможных причин неустойчивой работы двигателя на ПХХ и ХХ после
10-15 тысяч км пробега. Естественно, это значение может несколько
меняться в зависимости от районов эксплуатации а/м. В степных
районах, с большим количеством пыли, скорее всего, оно будет меньше,
а в районах крайнего севера, где большую часть года лежит снег,
больше.

Напоследок, в качестве иллюстрации к статье - несколько фотографий, которые можно увеличить и внимательно рассмотреть.
http://www.priorovod.ru/showthread.p...582#post950582










Копипаст с http://www.chiptuner.ru/content/pub_07/

Последний раз редактировалось GEMINI; 20.03.2013 в 22:38.
SHUM® вне форума  
Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
papus (13.03.2014), Tidzhey (08.05.2015)
Старый 16.11.2010, 21:28   #6
Petro
Продвинутый новичок
 
Аватар для Petro
 
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: Башкортостан, Стерлитамак
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Приора 217230
Сообщений: 55
Изображений: 6
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
Petro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себяPetro имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Отчет: Чистка дроссельного узла

Цитата:
Сообщение от anzor Посмотреть сообщение
Не подскажите как снять шток и пружинку от РХХ?
НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

На Фото-1 показан регулятор холостого хода
в разобранном виде. Сразу оговорюсь, что разбор-
ку РХХ следует производить с определенной ос-
торожностью. В противном случае, велика веро-
ятность окончательно вывести его из строя.
Для того чтобы разобрать РХХ нужно удалить
из его корпуса три фиксирующие шпильки. После
этого с небольшим усилием вынуть корпус разъе-
ма так, чтобы не повредить провода и их пайку.
Одной из неисправностей, с которыми мне до-
велось сталкиваться, это внутренний обрыв про-
вода (см. Фото-2). После пайки оторвавшегося от
контакта разъема проводника, нормальную работу
РХХ удалось восстановить. Следует заметить, что
место пайки после ремонта следует промыть спир-
том и покрыть лаком, чтобы в дальнейшем исклю-
чить возможную коррозию данного контакта. Увы,
это пожалуй самая простая неисправность регуля-
тора холостого хода, которую легко устранить без
особых проблем. С другими неисправностями бо-
роться значительно сложнее и чаще всего РХХ
необходимо заменить на новый. К этим неисправ-
ностям можно отнести выработку направляющих
для конусной иглы и/или ее привода. На конус-
ной игле имеются специальные проточки, которые
входят в направляющие втулки (см. Фото-3 и -4).
Направляющие этой втулки имеют тенденцию из-
нашиваться. В результате конусная игла начинает
вращаться в данной втулке, что приводит к невоз-
можности поступательных перемещений иглы. Со-
ответственно нарушается нормальная работа дви-
гателя на холостом ходу, т.к. именно этими посту-
пательными перемещениями конусная игла откры-
вает или закрывает канал дополнительной подачи
воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. К
аналогичной ситуации приводит и выработка при-
вода конусной иглы. К сожалению, мне не удалось
сделать качественных фотографий своей фотока-
мерой из-за проблем с фокусировкой.
В заключении следует напомнить, что перед
установкой РХХ на его место необходимо пра-
вильно выставить начальное положение конусной
иглы. Между фланцем РХХ и конечной точкой иг-
лы должно быть 23мм (см. Фото-5). Данный зазор
необходим чтобы при монтаже РХХ его конусная
игла не могла упереться в седло на корпусе дрос-
сельной заслонки. Зазор выставляется с помощью
специального мультитестера или формирователя
управляющих импульсов для регулятора холостого
хода. Кроме того, уплотнительное кольцо на кре-

пежном фланце РХХ следует смазать моторным маслом. Монтаж и подключение разъема ре-
гулятора холостого хода следует проводить при выключенном зажигании.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: inject11-1.jpg
Просмотров: 1564
Размер:	7.0 Кб
ID:	47245   Нажмите на изображение для увеличения
Название: inject11-2.jpg
Просмотров: 1513
Размер:	7.9 Кб
ID:	47246   Нажмите на изображение для увеличения
Название: inject11-3.jpg
Просмотров: 1191
Размер:	5.6 Кб
ID:	47247  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: inject11-4.jpg
Просмотров: 953
Размер:	6.2 Кб
ID:	47248   Нажмите на изображение для увеличения
Название: inject11-5.jpg
Просмотров: 990
Размер:	8.5 Кб
ID:	47249  
__________________
Petroepa
Petro вне форума  
Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Hidros (06.06.2017), papus (13.03.2014), Tidzhey (08.05.2015)
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 22:04. Часовой пояс GMT +3.