это не так.. да есть приоры с грантамотором, но до сих пор также выпускается версия и с 127 мотором именно с тем подвесом о котором я писал выше
Охренеть, ты не первый кто об этом говорит. Значит реально французы(хозяева сейчас на ВАЗе), сволочи этакие, кроить начали по полной!
Добавлено через 35 секунд
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Они сейчас все 8-ми-клапанные и там никогда верхней гитары не было.
Нет, 16 клапанные есть, даже с кондером.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от -=Kyrt=-
З.Ы. фото с драйва.. также видно, что верхней гитары нет..
Как тяжелый 16 клапанный мотор с навесным может нормально удерживаться на 3 опорах? Да никак! Даже у карбюраторного легкого 8-клапанника 4 опоры есть с завода! 2 боковых и 1 сзади кпп к поперечине пола кузова крепится, а другая к рамке под радиатором.
Как тяжелый 16 клапанный мотор с навесным может нормально удерживаться на 3 опорах?
На дорогу не упадет)))
Полагаю, что не тяжелее, чем 1.8 - 2.0 л с навесным на ФФ2, который давно имеет такую же подвеску - две подушки мотора с КПП и одну опору на КПП (под АКБ) - она крепится к кронштейну на моторн. щите (~ на уровне нашей р.рейки).
Вчера недолго поездил на новой ЛК Кросс с 8-ми кл. мотором (самая простая компл., с кондером, 37 км. пробега) - в дороге нормально, но на оборотах ХХ в стоящем авто, с наклоном вперед ~ 10-15°, вибрации с пола немного есть (где опора КПП). Добавишь обороты - пропадают, не понял отчего мотор колбасит при всей откл. нагрузке. Так же три опоры - об этом писали выше.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Да легко! Главное, чтобы опоры были с продуманной конструкцией и демпфером оптимальной жесткости.
Приору новую осмотрели, короче нет подсветки в бардачке и в багажнике, даже проводки не осталось. Чехлы у стоек отсутствуют. Пружины багажника без трубочек защитных. Это все что удалось заметить мимоходом. Наверняка где то еще убрали. Реношники шарят в чем скроить незаметно с плюсом для себя.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
Да легко! Главное, чтобы опоры были с продуманной конструкцией и демпфером оптимальной жесткости.
Будут ли французы специально для приоры изгаляться с разработкой? НЕТ! Обычная 8 клапанная опора стоит. Дожмут из нее все соки перед снятием с производства, попутно только ухудшая ее при неизменной цене.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
одну опору на КПП (под АКБ) - она крепится к кронштейну на моторн. щите (~ на уровне нашей р.рейки).
Это у них опора почти посередине стоит. А шас на новых приорах только 1 опора в самом внизу, далеко от тяжелой головы с прикрепленным навесным
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вчера недолго поездил на новой ЛК Кросс с 8-ми кл. мотором (самая простая компл., с кондером, 37 км. пробега) - в дороге нормально, но на оборотах ХХ в стоящем авто, с наклоном вперед ~ 10-15°, вибрации с пола немного есть (где опора КПП). Добавишь обороты - пропадают, не понял отчего мотор колбасит при всей откл. нагрузке. Так же три опоры - об этом писали выше.
То есть наши советские инженеры и инженеры с Порше оказались дураками полными в глазах современных инженеров, которые решили что 1 опора это излишняя роскошь, что хватит и 3? Да они в оставшихся опорах вроде ничего не поменяли.
Приору новую осмотрели, короче нет подсветки в бардачке и в багажнике, даже проводки не осталось. Чехлы у стоек отсутствуют. Пружины багажника без трубочек защитных. Это все что удалось заметить мимоходом. Наверняка где то еще убрали. Реношники шарят в чем скроить незаметно с плюсом для себя.
То есть наши советские инженеры и инженеры с Порше оказались дураками
При чем здесь чьи-то умственные способности + к чему попытка поставить в один ряд авто разных лет, точнее десятилетий? Опоры мотора от 2108 не устанавливались на 2110, а были уже др. и в др. точках.
Конструкция авто строится/меняется на основе имеющихся материалов и технологий, в соответствии с ТУ, подразумевающих эксплуатацию авто на дорогах определенной категории, соответствующих определенному ГОСТу.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Да они в оставшихся опорах вроде ничего не поменяли.
Не имею возможности оценивать сделанные изменения в опорах, устанавливаемых с 04.2014г.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Поменял все опоры на "Технологии будущего"
Гитары были целые, подушка двигателя была без трещин.
Резина левой подушки (коробки) была в трещинах
"Скобы" опор решил поставить в сторону коробки(левая) и двигателя(правая)
Развернув скобу в сторону крыльев, появилось сомнение.
А не будет ли она задевать на рабочем двигателе?, т.к. зазор маленький
На фото видно, что "скобы" не цепляют.
На старых опорах, при оборотах выше 3500 были вибрации по кузову, особенно в районе ручки переключения скоростей, дребезжание у гул.
После замены "палка" стоит, нет заметного шевеления. В салоне стало тише. Левая опора, видно, не работала совсем.
Линейный вид
