но веста то 1300 кг, 1,6 на 106 л.с вообще не вариант, только 1,8 брать
Смотря где ездить.
Товарищ у меня взял Весту СВ 1.6. По нашим равнинам вполне хватает. А на море поехал - уже на Урале задолбался. Там вообще не едет.
Народ с 1.8 на вестафоруме в основном за масложор трет. Похоже, так и не вылечили. А так-то у этого мотора с компоновкой еще грабли. Копеечный сальник РВ поменять - полмотора раскидать надо.
С локальными перегревами завод оригинально поборолся - засверлили доп. канала в блоке между цилиндрами. Ремонтных поршней нет. А гильзовать - при расточке эти доп. каналы вскрываются, их глушить надо и ..досвидос заводской борьбе за снижение температуры.
ГБЦ, говорят, изрядно соптимизировали в плане каналов охлаждения. Но клапана облегченные, валы пустотелые, посадка шкивов без шпонок. В общем, куча головняков при обслуживании и ремонте.
Безвтыковую поршневую, по слухам, готовят. Пока нету.
Собственно, потому я и взял опять Калину с тем же 106-сильным мотором.
Ремонтных поршней нет. А гильзовать - при расточке эти доп. каналы вскрываются, их глушить надо и ..досвидос заводской борьбе за снижение температуры.
ГБЦ, говорят, изрядно соптимизировали в плане каналов охлаждения. Но клапана облегченные, валы пустотелые, посадка шкивов без шпонок. В общем, куча головняков при обслуживании и ремонте.
Безвтыковую поршневую, по слухам, готовят. Пока нету.
Ремонтные думаю появятся. СТК и т.д. выпустят, если уже не выпустили. На 126 поначалу тоже ремонтных ведь не было.
Но это не дело, на машине за 800к заморачиваться с капиталкой и заменой поршневой, не проездив и 5-6 лет. Ладно там на приорах, десятках, которые и стоят в 3 раза дешевле и капиталка там обходится в 25к да и насилуют их частенько неслабо, чего уж там). Весту закапиталить думаю уйдет 50к минимум. Она и позиционируется классом выше, и владельцы наверняка ожидают увидеть на одометре 250т.км беспроблемных хотя бы ...
засверлили доп. канала в блоке между цилиндрами. Ремонтных поршней нет. А гильзовать - при расточке эти доп. каналы вскрываются, их глушить надо и ..досвидос заводской борьбе за снижение температуры.
Вот кстати не совсем понимаю зачем они там нужны эти каналы, еще и диаметром неверно миллиметров 3-5, если не меньше) задирает ведь всегда только нагруженную стенку цилиндра в случае чего, а уж никак не боковые))
Короче, все это смахивает на какую-то мышинную возню. Тут оптимизировали, там облегчили, здесь рассверлили, а в итоге по мощи добрались только до импортных 1,6л движков)
Почему бы просто не удлинить блок на 2 см и не получить хороший, ресурсный 1,8л движок.?А там еще и задел под 2,0 будет, диаметры цилиндров позволяют. Веста 2,0 на мкпп была бы вообще бомба)
Смотря где ездить.
Товарищ у меня взял Весту СВ 1.6. По нашим равнинам вполне хватает. А на море поехал - уже на Урале задолбался. Там вообще не едет.
Собственно, потому я и взял опять Калину с тем же 106-сильным мотором.
По Уралу и Калина с 21127 то же не очень. А вот 21126 по Крыму очень даже ездила. Вентилятор вроде и не молотил и что удивило, что расходы мало менялись по горкам.А там горки были, что я выходил спецом глянуть как оно и может проедет кто вперед.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Лучше бы блок новый сделали)
А безвтык? да черт с ним. Следить за грм, за помпой да и все. Ремень ведь тоже просто так на ровном месте не рвется, не проскальзывает, там перед этим все свистит, гудит, тарахтит
Ну не скажи. Это когда есть что поставить гарантированное, а так есть лотерея, которая слегка напрягает.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 17.05.2019 в 23:53.
Комбинированный вид
