Я тут намедни решил раскатиться на хороший бензин. Заправился на Лукойле 95-м типа БМВ+ 7.5% мощности, резкий старт и тэде и тэпэ.
Ну что сказать, по сравнению с моим 92-м которым я заправляюсь, действительно ощутил некоторые изменения в динамике. Машинка прет очень даже ничего. После такого бенза я честно сказать засомневался, что Приора положит Логан.
Зря сомневаешься. На Приоре я отъездил полтора года, а на Логане некотороое время назад делал марш-бросок в 500 км груженый и порожняком. Откровенно говоря просто устал я от динамики Логана и поведения его на трассе. На Приоре таких ощущений вымотанности и напряга я не ощущал. Я тут на ветке подробно описывал эту поездку. Дело. конечно, привычки, но даже когда я совсем не знал Приору, на трассе она меня не утомляла и не раздражала своим поведением. Ну, а дабы не спорить, заедь с Приорой и все встанет на свои места.
Я тут намедни решил раскатиться на хороший бензин. Заправился на Лукойле 95-м типа БМВ+ 7.5% мощности, резкий старт и тэде и тэпэ.
Ну что сказать, по сравнению с моим 92-м которым я заправляюсь, действительно ощутил некоторые изменения в динамике. Машинка прет очень даже ничего. После такого бенза я честно сказать засомневался, что Приора положит Логан.
Мне кажется , что этот раздел ни о чем, просто осталось с совкового периода много фанатов всего иностранного, покупающих конфетку нашего производства "ЛОГАН" в красивом фантике "РЕНО" и льстящих себе этим леблом. Осознайте, что "рено" новыми моделями давно ушло вперед. И приоровский движок далеко впереди логановского!!! Вы сравниваете машины разных поколений!
Да и машины разрабатывались для разных целей.
Если надо больше комфорта и мешки с дачи возить, Логан будет удобней,
если надо больше динамики, более современный , (возможно менее комфортный, хотя все относительно в Логане нет даже салонного фильтра, при летающих по салону листах о каком комфорте можно говорить) - без сомнения лидирует Приора.
Большинство же ругающих Логан никогда в нем не сидели, также как Многие "знают" о Приоре все никогда в ней не сидев.
По поводу бензина: При отсутствии 95 го залил 92, да еще оказалось не очень качества, холостые не держало. Пришлось влить 98 и тут свершилось чудо - очень отличная тяга на низких оборотах, что так не хватает Приоре.
По поводу разгона и устойчивости Логана - движок - движком, а законы аэродинамики едины для машин любого производства! Форма кузова, дающая комфорт не позволяет ему лихо рассекать потоки воздуха.
Последний раз редактировалось Singer; 14.12.2009 в 20:07.
Krest33, Да чё тут выяснять,я тогда логан сделал 1.6 на 6 корпусов.Оба мы были на 95-м бензе,тока у меня пробег был 11тыс,не раскаталась ещё,а у логана 70 с копейками.Ну уж про динамику ненадо тут логановодам заливать)))
Логан быстрее Прио ? :D спущенный и ускоренный с горы Арарат . Единственный Логан ( как бы ) который как то по динамике еще может поспорить с Приорой - v16 1600 см3. . Правда как бы неоказались заявленные там лошади и крутящий момент просто нарисованными .
Реально заезжал с Ланосом , 12той , Митсубиси 9 классик - от Ланоса убегаю на два-три корпуса , Логана - просто улетаю ( че там корпуса считать ) , Митсубиси тоже отстает , старт почти на равных но уже на второй Приора уходит два корпуса , Митсубиси несколько уменьшает разрыв на 4той - но на 402 м. проигрывает однозначно .Моя Прио прошита , педаль газа позволяет открыть ДЗ на 100% - в остальном сток ( резина и диски сток) .
вообщето высокое октановое число не означает повышенной энергии сгорания, просто высокий октан позволяет достигнуть более высокой степени сжатия. Логану 95-й никчему. Если конечно там не двиг как у приоры. Да и приора резвее на 92 поедет, т.к. детонирует он легче. Правда недолго. Кстати в морозы для легкого старта лучше 92 лить
Вообще-то означает как раз более высокую высвобождающуюсяпри сгорании энергии. Более высокая степень сжатия получается из-за более медленногогорения. Как-то так... Физику всегда плохо знал. В мороз у меня заводится лучше на 95. Собственно, последние 2 года и езжу только на нём. Разницу между 95 и 98 не ощутил вообще никак. Между 95 и 92 разница есть.
Блин, народ, да не ездят эти утюги вапще. Вы про что???? На первую передачу переключаться надо как только дорога чуть в горку пошла. О как.
illych,ну короче типа так: у бензина в более высоким ОЧ более высокие антидетонационные свойства и более низкая испаряемость, Поэтому его можно сильнее сжать и после этого он сгорит с умеренной скоростью распостранения фронта горения(при более сильной степени сжатия будет гореть с высокой скоростью распостранения фронта горения (при скорости от 1000м/с это фактически маленький взрыв или детонация)) что позволяет высвободить при горении больше энергии, с другой строны за счёт худшей испаряемости завести в сильный мороз на таком бензине двигатель сложнее. Зимой у нас в регионе очень многие переходят с 95 на 92.
Вот все задаю себе вопрос - зачем вы прошиваете двигатель, если он и так быстрый?
почитай в соответствующей теме,если постоянно задаёшь себе этот вопрос и успокойсяновую прошивка даёт не только улучшенную динамику на низах и на верхах,но и уменьшается расход топлива,исчезает проседание оборотов,холодный мотор в морозы запускается бодрее и ещё куча приятных мелочей
Владельцы Логана отпишитесь как завелись в мороз...я так понимаю в центральной части России сейчас -20-25
да нормально думаю завелись,20-25 это не так много,в такую погоду и копейки лохматого года заводятся!вот если бы -40 стояло,тогда можно ещё такие вопросы задавать!
Владельцы Логана отпишитесь как завелись в мороз...я так понимаю в центральной части России сейчас -20-25
Я не владелец Логана, но скажу что завёлся только со второй попытки после продолжительного кручения стартера. У нас -24. В коробке синь загустела, рычаг еле двигался.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
новую прошивка даёт не только улучшенную динамику на низах и на верхах,но и уменьшается расход топлива,исчезает проседание оборотов,холодный мотор в морозы запускается бодрее и ещё куча приятных мелочей
Линейный вид
