Если нет, тогда:
1) Объясните где автор статьи ошибается, а не обвиняйте голословно.
2) В термостате всегда 90 градусов. А в двигателе нет. В теплую погоду (до -20-25) печка не так много потребляет тепла и снижение температуры двигателя не так заметно.
Можно и по пунктам той статьи пройтись, время на это жалко.
- температуры ОЖ на входе в двигатель и на выходе, во время работы должны быть одинаковыми (Нехорошая ситуация. В двигатель при включенном отопителе поступает жидкость на 10-20° холоднее, чем это необходимо, и мотор работает при ненормальном тепловом режиме). Ай ай. Оказывается двигатель у нас имеет КПД 95% (оставшиеся 5 % улетают с выхлопными), и нагрев жидкости не производит. Предлагаю ещё демонтировать главный радиатор, за ненадобностью.
- В термостате всегда 90 градусов. А в двигателе нет - что подразумеваете под загадочным словом "двигатель" - есть головка блока, где температура выше средней по больнице, есть несколько зон в блоке цилиндров в нескольких из которых температура значительно ниже.
- Термостат поддерживает (пытается) температуру на выходе из двигателя, термоэлемент омывается прежде всего потоком из двигателя! И уже от этого зависит какая температура будет на подаче в двигатель.
По вопросу герметичности, извините, это не относится к приоровской теме, это исключительно проблема "кривого" термостата старой Волги и приемника УМЗ-417
Древовидный вид