Но я бы предпочел доработать полторашный алюминиевый - можно распилить в максимум его каналы и если сильно заморочиться - нарастить объем его банки.
Их продают готовые по 4,5, даже заморачиваться не нужно.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Danil08
никогда не понимал и непонимаю зачем пилить гбц со сток валами...нету смысла вообще никакого,даже с овощвалами
Так смотря как пилить. Если в хлам, то незачем. А если есть время и возможность улучшить геометрию каналов - то плюсов там куча. И крутится легче и дальше, и эластичность лучше. но если не сам курочишь, то вложения не оправданы, это факт.
я свою гбц пилил сам! внутренний диаметр седел чуть увеличил и сделал ровно с каналом гбц, весь канал до клапанов увеличил уберая шараховатости и не ровности. А там где канал раздваивается переход сделал более плавным, перегородку сместил в сторону клапанов и сделал етих два канала на пару милиметров больше. направляюшие сделал канусом, ту часть которая в канале торчит. И в оконцовке поставил Т образные клапана. (как то так все это было, было это 4 года назад) вот всего от этого я почувствовал разницу и очень даже заметную. Все в стоке кроме паука 4-2-1 и дз 50мм, Запил гбц даже на стоке дает разницу мое ИМХО
nek-109, Мы с другом пилили мне гбц ,тогда я был на валах уса 8,9+ресивер стт,и я нихера,извиняюсь,непочувст вовал,пилили грамотно,седла развернули развертками 27,5-23 каналы прошли шаровыми фрезами 38-35 после все отполировали,втулки спилили.Есть замер на стенде двух машин у одной-уса 8,9,ресивер свр,голову пилил некто КЯШ из Пятигорска,говорят очень грамотно пилит,сам не видел,радиусные фаски и тд,перекрытия 2,2на 2,0,выпуск стингер 4-2-1 катнули прогу сняли 146 сил с ущербной полкой момента в 150-155нм,Вторая машина приехала на калибровку в этот же день у нее те же уса 8,9,ресивер 128,гбц сток перекрытия 1,7-1,5,выхлоп стингер 4-2-1 сняли 146 сил с просто обалденной полкой момента кторый в пике составил 162нм,вот вам и запил гбц,обе машины были спробегом до 50тыс
Запил делают после выбор аресивера, ибо окна в гбц и форма ресивер это связка.
Мне когда FPM пилили, спросили под какой ресивер - сказал под прокар.
А в HMG сказал под SVR.
В итоге прокара давно нет, но на прокаре с 6000об начинался ураган что на сти-3, что на сти-4.1, что на окб 52/52. Сейчас головки перепутаны и сам СВР душит верха значительно.
nek-109, Мы с другом пилили мне гбц ,тогда я был на валах уса 8,9+ресивер стт,и я нихера,извиняюсь,непочувст вовал,пилили грамотно,седла развернули развертками 27,5-23 каналы прошли шаровыми фрезами 38-35 после все отполировали,втулки спилили.Есть замер на стенде двух машин у одной-уса 8,9,ресивер свр,голову пилил некто КЯШ из Пятигорска,говорят очень грамотно пилит,сам не видел,радиусные фаски и тд,перекрытия 2,2на 2,0,выпуск стингер 4-2-1 катнули прогу сняли 146 сил с ущербной полкой момента в 150-155нм,Вторая машина приехала на калибровку в этот же день у нее те же уса 8,9,ресивер 128,гбц сток перекрытия 1,7-1,5,выхлоп стингер 4-2-1 сняли 146 сил с просто обалденной полкой момента кторый в пике составил 162нм,вот вам и запил гбц,обе машины были спробегом до 50тыс
по твоему если бы не запил то момента было бы блоьше?? Там же кроме паука и валов все разное даже перекрития
Добавлено через 19 минут
я пилил под сток рес и окна конечно же совместил. просто загнал машину в гараж, снял гбц, запилил и поставил обратно, больше ничего не делал не изменял. Вот в таком случаи я и заметил разницу от этого, не толь я один но и друзья тоже заметили
по твоему если бы не запил то момента было бы блоьше?
по моему если б не запил я незнаю,и никто не знает что было бы там,но факты на лицо,как это все разное если моторы одинаковые ,разные только впуски,да и вдобавок с модным СВРом доработанная гбц и более злые перекрытия
вот тогда была б полная картина
Линейный вид
