Интереснее всего , почему ж эта переработанное масло у него раньше то не выгорало?)))
К состарившемуся составу добавлялся свежий точно такой же. А теперь влили новый состав, который неизвестно как взаимодействует со старым, но как минимум из-за утраты своих свойств первым выгорает старое, от слова потерявшее свойства, масло.
100500 раз можно услышать "ездил на масле Х, ничего не угарало, влил масло У, похоже гуано попалось, т.к. через 1000-2000км уровень ушёл на 3-4 мм, угарает". А 3-4мм, если не ошибась - это прмиерно 100-200гр.масла.
На Приоре после заводского залили одно масло, но затем по некоторым причинам перешёл на другое масло. И в первом, и во втором случае уровень уходил. Но перейдя на это самое другое масло, после каждой замены уровень уже не уходил.
P.S. Genesis 5W40 отличное масло, показатели почти как у Татнефти 5W40...
Тогда зачем тебе Приора? о_О Самое интересное у 126-го начинается после 3500об/мин.
Да херня это все, что произошло с физикой и природой металлов? Надумали себе что двиг надо крутить, и рады радешеньки. У меня братуха крутит движки вечно, да , пробеги под 100тык в год, но и ремонт движка 2...3 раза в год). Так что я ровненько езжу , по своему разумению, и менять ниче не стану. Ездил в соль илецк , 140-150кмч , масло за полторы ткм почернело так , как не чернело за 9000км, тоже самое происходит и с металлом.
Самые обычные. Ничем не отличающиеся от процессов работы с сырой нефтью. Просто реально отработку девать некуда особо... Печи ей сейчас мало кто топит, а больше особо некуда, только на вторичку... Как старые покрышки...
Линейный вид
