В общем проклеил крышку головки герметиком. По времени у меня получилось на весь день. Комплектация люкс, очень не удобно откручивать правый болт на впускном коллекторе, который внизу, пришлось снимать генератор и с помощью трещетки его выкручивать, очень не просто. Так же понадобилась короткая фигурная отвертка для откручивания трубки масляного щупа. При снятии самого впускного коллектора он цеплялся за проводку инжектора (за разъемы), так что снимать надо аккуратно и без спешки, а то фишки могут отломиться. Вот в принципе основные трудности с которыми столкнулся. Кстати вопрос, у меня на впускном коллекторе там где он вставляется в двигатель не было прокладок (4шт), а по букварю они там стоят. У всех их нет, или я один такой везучий . Локтайт не нашел, пришлось покупать не анаэробный, а обычный силиконовый герметик, название не помню, импортный по цене 350р, вроде не боится масла, бензина и температуростоек, не вреден для датчиков.
Генератор мешается очень сильно, мне пришлось и кронштей, на котором он висит отпускать и сдвигать, стоял вплотную к грани болта . шуруп маслянного щупа откручивается битой PH#2 и маленькой (1/4") трещеткой на ура. Прокладки были, резиновые (или силиконовые, непонятно) черного цвета, вставлены в проточки на коллекторе. Их там практически незаметно на глаз.
__________________
Последний раз редактировалось Rambo; 21.10.2009 в 15:05.
Вообщем знакомо по гарантии проклеивали ГБЦ механик говорит-масло было в 4и3 колодцах.Утром поставил забрал на следующее утро.С большим трудом открутились три болта гбц.За всё про всё лактайт-150,три болта-60руб.О каких двух часах речь?
Вообщем знакомо по гарантии проклеивали ГБЦ механик говорит-масло было в 4и3 колодцах.Утром поставил забрал на следующее утро.С большим трудом открутились три болта гбц.За всё про всё лактайт-150,три болта-60руб.О каких двух часах речь?
Локтайт-574 в минимальной упаковке стоит порядка 1000р, в свободной продаже практически не встречается. Большинство клеит на селиконовый термостойкий герметик типа ABRO-999 или Анатерм-505. Непонятно, а зачем нужно откручивать головку блока цилиндров? Если речь идет о болтах крышки клапанного механизма, то 60р за 3 болта М6 - это круто.
PS. Болты ГБЦ выдерживают максимум 2-3 затяжки, по хорошему - меняются комплектом на новые при каждом снятии ГБЦ.
Всем привет!Мотористы выручайте!Извините если вопрос поднимался искать некогда завтра с утра записался по горантии и нехотца выглядить лохом!Сегодня спонтанно решил проверить свечи(незнаю точно откуда идёт отсчёт 1-4)откручиваю первую(самую дальнюю от заливной гарловины) всё пучком,следущая тоже и третья всё нармуль откручиваю 4 (ближнюю к заливной) и писец, катушка вся рдавая аж куски отваливаются а в нутри колодца жидкость (почти полностью скрывает свечу) следствие паника!Машина едет нармально, троения незамечал,пробег 9600,за 8000 тыщ пробега подливал 3 литра тосола(от сюда и вывод что жидкость в колодце тосол) масло(уровень норма).Вопрос ---прокладка между клапанной крышкой и ГБЦ только маслянная или и тосол тоже держит? И всё таки как в колодце оказалась жидкость? Хотелось бы знать что бзавтра невыглядеть полным лохом на горантии и что б неразводили!
МихаилН,это все же масло. у многих так. болезнь 16 клапанных движков. лечится переклейкой крышки клапанной на герметик (желательно прямыми руками щедпыми на этот самый герметик)... не так как на конвеере
Мне по гарантии перебирали головку. В двух колодцах было масло, правда немного, да и пробег тогда был небольшой - 3500. Слесарь сказал, что было бы больше масла, то катушки могли бы и развалиться. Точнее не катушки, а колпачки. А масло в колодцах было чистое. И как я понял, там прокладок нет, всё сажается даже не на герметик, а на какую-то хрень, типа заполнитель неровностей. Похож на герметик, но совсем не зарезинивается, а выдавливается из щелей и таким же остается.
но и от масла катушка ржаветь тоже небудет
тогда это вода?
Если на масло не похоже, тоскорее всего вода. Или конденсат (хотя так много не должно быть) или может движок, например, мыли - резинка не плотно стояла.
Всё узнал!Там действительно тосол был Вообщем трещина ГБЦ!В москве голов нет а под заказ от недели !И всё это заводской брак ити его мат!И ещё акум у меня неделю держит и досвидос сказал меняйте погорантии а мне в ответ горантия на акум 1 год и если получиться заменить присылают такие что ещё хуже чем стоит в авто!Вот так всё в нашей строне!Щас буду водку пить и расстраиваться!
Тосола там быть не может.!!!Мне больше кажется что это после мойки при предпродажной подготовке.Может мыли в салоне,а так больше там не от куда появиться тосолу.Скорее всего это вода.Конденсат тоже врядли
. Локтайт не нашел, пришлось покупать не анаэробный, а обычный силиконовый герметик, название не помню, импортный по цене 350р, вроде не боится масла, бензина и температуростоек, не вреден для датчиков.
Линейный вид
