Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от борода-020
Хоть депресняк по поводу работы развеялся))))) Оч понравилось как он масло пальцем на рисках ищет!!!
Такое промо-видео для любителей кувалдометра и дайу*буркуля. Зачем мерить? Всё на глаз. Микроны мы нащупаем пальцем, уберём хон и сделаем пару скольжения поршень/цилиндр парой для сварки трением...
Цитата:
Сообщение от борода-020
Ну почти Туринг лайт за исключением выхлопа
... может проще турбинку воткнуть на всём родном? И делов меньше и более эластичный ДВС будет...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Во первых, нельзя сравнивать двигатели, 402 в основном катает на газу,постоянно нагружен, мало оборотист.и приоро мотор где пытались состряпать форсированный двигатель с более менее "приемлемым" крутящим моментом.
Во вторых, 90% износ колец,цилиндров,задиры на юбках - это топливо, его качество,распределение по камере сгорания, нагрузка (надо же влупить от светофора) ,от этого зависит как поршень скользит по цилиндру, или со звоном содрагаясь от перенатуги совершает рабочий такт.В простонародие пальцы звенят - на деле поршня колбасит об цилиндр, тем более с короткой юбкой!
Разобрав киа спектра корейской сборки с пробегом в 120т. и обалдев от заводского хона, очень мелкие крестообразные риски по всей плоскости цилиндра (износа не было вообще),делаю простой вывод - прежде чем запихнуть FMовскую таблетку нужно обратить внимание на сплав из которого до сих пор льют блоки.
Срок службы авто 6-7 лет,зачем делать ресурсные двигатели типа 21124 они клопов не гнут, не плохо бегают по 350-450 тыс.лучше 126й вкрячить при нормальной эксплуатации его хватит на выше упомянутый срок ну а если втык так всегда ваш кусок масла будет на наш кусок хлеба, и кризиса перепроизводства нет, и силенок на наши тарахтелки прибавили, и масла моторного больше продается, как итог все в шоколаде кроме ...
Замечу на данный момент большинство иномарок подъедает масло, что является практически нормой,даже на фиат уно 91г.в. допускалось от 30 до 70 грамм на тыс.пробега ,это как раз от риски до риски при смене масла.
__________________
Умереть не страшно - страшно не жить!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Такое промо-видео для любителей кувалдометра и дайу*буркуля. Зачем мерить? Всё на глаз. Микроны мы нащупаем пальцем, уберём хон и сделаем пару скольжения поршень/цилиндр парой для сварки трением...
... может проще турбинку воткнуть на всём родном? И делов меньше и более эластичный ДВС будет...
Эх ему-бы 126 мотор дать перебрать и видео записать!!
Не турбинку религия не позволяет!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Bas3673
Во первых, нельзя сравнивать двигатели, 402 в основном катает на газу,постоянно нагружен, мало оборотист.и приоро мотор где пытались состряпать форсированный двигатель с более менее "приемлемым" крутящим моментом.
Во вторых, 90% износ колец,цилиндров,задиры на юбках - это топливо, его качество,распределение по камере сгорания, нагрузка (надо же влупить от светофора) ,от этого зависит как поршень скользит по цилиндру, или со звоном содрагаясь от перенатуги совершает рабочий такт.В простонародие пальцы звенят - на деле поршня колбасит об цилиндр, тем более с короткой юбкой!
Разобрав киа спектра корейской сборки с пробегом в 120т. и обалдев от заводского хона, очень мелкие крестообразные риски по всей плоскости цилиндра (износа не было вообще),делаю простой вывод - прежде чем запихнуть FMовскую таблетку нужно обратить внимание на сплав из которого до сих пор льют блоки.
Срок службы авто 6-7 лет,зачем делать ресурсные двигатели типа 21124 они клопов не гнут, не плохо бегают по 350-450 тыс.лучше 126й вкрячить при нормальной эксплуатации его хватит на выше упомянутый срок ну а если втык так всегда ваш кусок масла будет на наш кусок хлеба, и кризиса перепроизводства нет, и силенок на наши тарахтелки прибавили, и масла моторного больше продается, как итог все в шоколаде кроме ...
Замечу на данный момент большинство иномарок подъедает масло, что является практически нормой,даже на фиат уно 91г.в. допускалось от 30 до 70 грамм на тыс.пробега ,это как раз от риски до риски при смене масла.
Ну по поводу 124-того мотора, чем 2112 неустраивал-то? Ресурс у него ого-го был, силёнок побольше, и почему то случаев сталинграда, на 2112 куда меньше чем на 126. Просто тогда автомата натяжителя небыло и люди за ремнём смотрели!!!
А 124 это просто испорченная копия 2112-моё мнение! А 126-эт попытка сделать 2112-ток не совсем удачная-в плане ресурса.
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от DiKey2000
Тем,что 43000 пробег а гремит,как будто 500 000 прошёл.
Вваливать не нужно на холодную, заливать качественные ГСМ, всегда прогревать (летом хотя бы до 30-40гр) и все будет окей. У меня пробег 45 (даже по боле), прогреваю всегда до 50ти (даже летом, благо это быстро происходит), масло нулевка Шелл. Стуков нет!!!
Если изначально двиг работал исправно, то далее, при эксплуатации и появления стуков, вы запороли мотор сами. Чем и как? Это думайте сами... ИМХО
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Лью шелл 5w 40(HX7) каждые семь тысч,пока стрелка темп вверх не пойдёт не еду(привычка с девятки карбовой осталась),вваливать тоже не про меня(стрелка в красной зоне не была).
Добавлено через 49 секунд
Т.к.,зарабатываю мало машину берегу.
Линейный вид
