Нет, не нужен он. Пустая трата денег, т.к. не встает как нужно. Оставляй родные патрубки и соединяй их куском подходящей трубы.Если таковой нет можно купить приемную трубу водяного насоса и отрезать от нее подходящий кусок (я сам так делал) и будет тебе счастье.
С наступившим всех!Хочу гранто термос себе поставить,и не хочу выкидывать обогрев дросселя.Так вот как лучше его организовать,есть реальные примеры желательно фото.
combat_rabbit, mihalch, конечно это очень имхо, но лучше заморочиться с патрубком от печки. Хотя бы потому, что он проходит рядом, и это позволит не сильно усугубить ситуацию, когда все кругом болтается/мешает/рискует быть оторванным. Патрубок от основного проходит далековато, да и пролегает не совсем удобно для манипуляций с ним...
...когда все кругом болтается/мешает/рискует быть оторванным. Патрубок от основного проходит далековато, да и пролегает не совсем удобно для манипуляций с ним...
Это надуманные страхи, весь вопрос как захочется руки приложить. Паропровод будет проходить над верхним патрубком, его даже менять не нужно: длина и диаметр подходят идеально. Свободные резьбовые отв. на ГБЦ (слева) присутствуют (М6). Установить поддерживающие хомуты несложно. И не мешается/цепляется, чтобы его можно было оторвать. Несколько лет ездил с таким вариантом обогрева ДУ.
---
На авто с корпусом фильтра н/о (забор воздуха перед радиатором), отводящий шланг (к радиатору) большей длины, чем от 2110 (устанавливались до выпуска е-газа), провисает и трется о шасси вент-ра - вот это реальная засада от завода.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
