АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[masterkarlo]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Мы про разные раскоксовки говорим.
Я в 2104 лил BBF, который заливается в

Да читал про такую на форуме, наверное твои посты были. Судя по технике применения этой присадки, она наносит минимальный вред только своими возможными остатками, и наверное есть смысл ее применять, и только для камер сгорания и поршней, но главное чтоб она не съедала материал гбц и поршней как эта бытовуха.

[syava-gor1]

Сообщение от NAKrus

К сожалению

К сожалению есть 3 расхождения. в видео в статье и тут.

[masterkarlo]

Поделюсь немного опытом установки стопорное колец в поршни. Трудностей никаких, даже профессионально можно работать с такой приспособой. Смотрел видео в ютубе, там специальная втулочка с пальцем выточенная на токарном станке, очень удобно и быстро там человек работал, но и я трудностей не испытал, причём получилось с первого раза, а их всего четыре. Трубка была отрезана от трубы каркаса торговой палатки. В качестве пальца использовал приспособу для запрессовки МСК. Лёгкий резкий удар молотка и колечко на месте.

[NAKrus]

Сообщение от syava-gor1

К сожалению есть 3 расхождения. в видео в статье и тут.

И какие расхождения вы увидели?

[masterkarlo]

Воткнул сегодня поршни с шатунами в цилиндры. Честно говоря было страшновато доворачивать болтики три раза по 45 после 20 ньютон, даже сомнения остались - не слишком ли сильно для этих болтиков. Тем более что в магазинах я новых болтиков не нашёл.

[Rambo]

masterkarlo,в качестве замены можно попробовать болты vag 045105425. Они тоже для крыжек шатуна и имеют такиеже размеры. Схема затяжки 30нм + доворот на 90 градусов. Родные 20нм + доворот на 135гр. Простой способ проверить профпригодность болта перед вкручиванием это закрутить его рукой в шатун до упора. Если он легко вкрутиться до самой шляпки, то резьба не потянута, болт можно ставить повторно.

[masterkarlo]

Хороший совет, поздновато правда, но все равно успокоил, потому что я вкручивал все болтики от руки до шляпки сразу после снятия шатунов с колена. Все закручивались и выкрутились легко, да и на вид были в идеале, я их рассматривал и даже мерил штангеном - все одинаковые. Закрутил по схеме 20 + 135 гр, просто усилие по ощущениям предельное, если бы это был обычный болт М8, голову у него точно бы оторвало при довороте.

[Буйный]

Сообщение от masterkarlo

если бы это был обычный болт М8, голову у него точно бы оторвало при довороте.

Они ж «сырые» и с обычным шагом, а эти калёные и с мелким. Всё верно.

[tim5]

Всем привет! Такой вопрос. Может немного не по теме, но тут вроде ребята знающие пишут. В общем, первый раз в жизни разобрал верхнюю часть головки блока цилиндров. Разобрал с целью ремонта/замены гидрокомпенсаторов. Глубже гидриков не ползал. После сборки, гидрики не стучат, но двигатель сильно троит и похоже, что работает на 2 цилиндрах (1 и 4). Заводится вообще без проблем.
После съема распредвалов я нажимал на гидрики деревянной палкой, с целью определить неисправный гидрик, вплоть до того, что гидрик утапливался открывая клапан. При этом двигатель стоял по меткам, т.е. первый цилиндр в ВМТ. Собственно вопрос: Мог ли я, каким-то образом, просто надавливая на гидрик рукой, помять клапаны, если они достали до поршней? Или это не реально?
P.s. прощу прощения, если вопрос дилетантский.

[Kostikov]

tim5, гидрикам ты ничего руками не сделаешь.
1. Сколько прошло после замены гидриков?
2 Перед установкой гидрики в масло опускал минут на 10?

Если только собрал мотор, то пусть тарабанит на ХХ, гидрики должны постепенно прокачаться, если они не "левые".