Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
беру фен и грею ЭБУ на машине минут 15. Пробую заводить.5 секунд прокрутки стартером, причем еле еле он крутил и она, собака, завелась!
Ну тут думаю все таки дело в ЭБУ, тем более у меня блок такой же как на чиптюнере писали и машина 2010 года.
Еще раз всем спасибо за советы.решил до следующей зимы ездить на этом, а там буду искать замену.
Либо умудрились поставить комплектацию, не рассчитанные на индустриальный (-40....) температурный диапазон, либо где-то конденсат. Склоняюсь все же к второму варианту. Хотя не удивлюсь, если снабженцы производителей ЭБУ подогнали партию танталовых либо электролитических конденсаторов незвестного происхождения. За полупроводниками следят, а на мелочевку рукой махнули.
Вот и объяснение:
цитирую одного товарища с чиптюнера...
"Мои наблюдения за этими М73 такие:на ителме не встречал такого дефекта,на восьмиклапанных М73 почему-то вообще непопадались с таким дефектом,и здесь дело в том что этот дефект не проявляется на новых авто,а со временем приходит его проявление,типа -25,-20,-15 а потом и минус 10 нет пуска,приблизительно как на фф2 калибры улетают.Сейчас проявляется на Автелах М73 в частности почему-то приоры 2009-10г."
Либо умудрились поставить комплектацию, не рассчитанные на индустриальный (-40....) температурный диапазон
На чиптюнере обсуждали, там проблема в микросхеме драйвера датчика положения коленвала,который в косячных блоках сделан на микросхеме 2903, с микросхемой 8022 проблем не наблюдалось.
Если интересно вот: http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=69594
Вот и объяснение:
цитирую одного товарища с чиптюнера...
"Мои наблюдения за этими М73 такие:на ителме не встречал такого дефекта,на восьмиклапанных М73 почему-то вообще непопадались с таким дефектом,и здесь дело в том что этот дефект не проявляется на новых авто,а со временем приходит его проявление,типа -25,-20,-15 а потом и минус 10 нет пуска,приблизительно как на фф2 калибры улетают.Сейчас проявляется на Автелах М73 в частности почему-то приоры 2009-10г."
Советую отнести ЭБУ человеку, знакомому с электроникой, и попросить поменять конденсаторы. Танталы и электролиты, как выше писал. Думаю, рублей в 300 на них можно уложиться.
Вот и объяснение:
цитирую одного товарища с чиптюнера...
"Мои наблюдения за этими М73 такие:на ителме не встречал такого дефекта,на восьмиклапанных М73 почему-то вообще непопадались с таким дефектом,и здесь дело в том что этот дефект не проявляется на новых авто,а со временем приходит его проявление,типа -25,-20,-15 а потом и минус 10 нет пуска,приблизительно как на фф2 калибры улетают.Сейчас проявляется на Автелах М73 в частности почему-то приоры 2009-10г."
Приора 2009г. М73(АВТЭЛ) 16кл, если акум заряжен, а тем более из тепла, заводится в любой мороз. но не насилую авто после -25 не езжу без необходимости... в эту зиму поставил подогрев тосола магнум 1,5кВт, так вообще песня! по трассе пришлось ехать в -35, в салоне жара, печка на 2-ке. Тьфу тьфу тьфу, и по дереву...
Aleks84, У нас это тоже обсуждалось, но вот такого
Цитата:
Сообщение от Aleks84
а со временем приходит его проявление,типа -25,-20,-15 а потом и минус 10 нет пуска
не наблюдалось. У меня такой же ЭБУ, отказ по пуску если ниже -22. Точнее не отказ, а происходит всё так -заводится 10-15 секунд работы глохнет и так до 5-10 раз, причем уже после нескольких попыток температура ОЖ по Штату либо ноль или чуть выше . Я не парюсь по этому поводу т.к. зимы сча не как раньше, а в городе теплее чем в районе, да и нужды нет лишний раз трогать в мороз авто.
Линейный вид
