Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Если бы всё было так просто... Меня тоже до смерти замучили барабаны, и скрипят и не тормозят и педаль пустая из-за них и ручник этот о ужас.... Я бы с радостью поставил ЗДТ, если бы это было сродни походу в магазин за хлебом.
Надо ведь купить ЗДТ (немалых денег стоят), поставить в сервисе нормальном, где возьмутся, всё сделать по уму, потом переоформлять в ГАИ (возможно ли вообще?) и свои заморочки (ещё мульон причин не ставить). Продавать потом будешь - опять вопросы будут, мол что за стритсракер ездил, че за нахер.
Но надо отдать должное, барабан - это не тормоза, это херня, особенно на ВАЗе. По сути ВАЗоводы ездят лишь с передними тормозами....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Falcones
ну вот железо у них дохленькое
Ну ведь дело не только в облицовке и в жести. На мерседесе только жестянка такая - что пальцем гнется на ура и вмятины остаются, а попробуй его разбить - ТАНК!
Добавлено через 35 секунд
Цитата:
Сообщение от Falcones
да и в обслуживании подороже
Тут уж каждый сам выбирает на чем ему ездить и за что платить
Садись! Два! Я уже писал преимущества и недостатки барабанных тормозов. То, что ВАЗ их коряво делает - не повод хаять конструкцию в целом.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Falcones
И то что корейцы ставят ЗДТ это отлично ,ну вот железо у них дохленькое ,да и в обслуживании подороже !!!
На работе два Л200. Капот самостоятельно деформируется в районе крепления скобы замка)))) Банки из-под сгущенки реально жестче))) Но дело вовсе не в толщине железа!!! Дело все том же - экономия во всем.
__________________
Я Русский! - сказал Человек.И Бог заплакал вместе с ним...
Кстати недавно было, еду из Альметьевска в Казань (кто ездил, тот знает с.Ленино), а там спуск крутой такой затяжной, метров так 200, ну и светофор у самого спуска стоит и мост. Светофор там регулирует очередность проезда по мосту. Ну так шпарю значит 180 по спидометру, метров за 400 начинаю так тормозить, ну сбросил скорость до 120 и всё, ВАТА ВАТНАЯ, жми/не жми - НОЛЬ. А тут и спуск начался (думаю усё, пи*дец котенку), как назло красный светофор в лоб горит. Ну я давай перещелкивать передачи, одновременно жму изо всех сил на педаль, слышу вой уже тормозов, ну и остановился в притык. Талисман свой мусульманский потрогал, бисмиллу прочитал, поклялся себе больше 140 не разгонять шайтан-машину.
Жидкость менял недавно, прокачивали "все по ГОСТу", колодки хенкук фрикса стоят, диски сток, задние барабаны и колодки сток.
Садись! Два! Я уже писал преимущества и недостатки барабанных тормозов. То, что ВАЗ их коряво делает - не повод хаять конструкцию в целом
И в мыслях не было хаять, барабаны есть барабаны, и эффективность - не их конек. А то что на ВАЗе они работают через ж..пу и так всем понятно. Были бы они как на фольксваген поло седане, я бы наверное и не думал бы о них......
Но приора - не поло седан.....
Дело не в том как гоняет, а в том что стоковые тормоза для такого не годные.
Запас у тормозов должен быть таким, что бы их эфективность не упала и за 10 таких торможений. Иначе загруженная машина в жару по горам останется без тормозов.
Ну так 16 вЭлвЭ же, 1 и 6 мотор, почти 100 лошадей, БОЛИД!!!!!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vega202
Дело не в том как гоняет, а в том что стоковые тормоза для такого не годные.
Запас у тормозов должен быть таким, что бы их эфективность не упала и за 10 таких торможений. Иначе загруженная машина в жару по горам останется без тормозов.
Вот тут вот плюсую++
Тормоза - хавно, движок сделали, а как тормозить - не подумали. Сила есть - ума не надо короче.
И в мыслях не было хаять, барабаны есть барабаны, и эффективность - не их конек. А то что на ВАЗе они работают через ж..пу и так всем понятно. Были бы они как на фольксваген поло седане, я бы наверное и не думал бы о них......
Но приора - не поло седан.....
Так же бы думал. Просто на чугунках остался бы без задних тормозов чуть позже, но на дольше. Энергии для разогрева нужно больше, но и остывают они дольше чем люминь.
Дело не в том как гоняет, а в том что стоковые тормоза для такого не годные.
Запас у тормозов должен быть таким, что бы их эфективность не упала и за 10 таких торможений. Иначе загруженная машина в жару по горам останется без тормозов.
Есть ли статистика сколько Джигитов улетело в горах с тормозами,а Приор там много.
vega202, да черт с ним, с этим люмением или чугуном, цилиндрики - хавно, саморегулировка - хавно. Пока экстренно в пол не затормозишь, выдавливая весь дух из педали - колодка и не подумает к барабану прижиматься.
Линейный вид
