Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
После первой 1000 км можно крутить и до 5000 об. но главное делать это плавно, без рывков, также поменяй масло на высокооборотистое ( например Мотюль) и по трасе не пользуйся 5 передачей т.к. она двигатель нагружает. А до восьми даже если захочишь не крутанешь ( отсечка) , и я считаю если нечего сказать толкового так лучше бы такие советчики молчали!!!
На заводе изначально собирают моторы в допуске, т.к не каждый хозяин авто сможет проездить 3000км не надавив на педальку, для этого и собирают с увеличенным зазором чтоб избежать клина в таких ситуациях
Re: Ответ: Обкатка и обороты до 3500.Вредно или нет?
Цитата:
Сообщение от Роман1983
После первой 1000 км можно крутить и до 5000 об. но главное делать это плавно, без рывков, также поменяй масло на высокооборотистое ( например Мотюль) и по трасе не пользуйся 5 передачей т.к. она двигатель нагружает. А до восьми даже если захочишь не крутанешь ( отсечка) , и я считаю если нечего сказать толкового так лучше бы такие советчики молчали!!!
У мя вопрос по поводу масло. Motul говорят одноразовое только на одну гонку. правда ли это?
сколько людей, столько мнений по поводу того, нужна обкатка или нет... в первое время работы мотора и кпп, детали притираются в зонах трения, образуя оптимальное пятно контакта. так что я за то, что бы щадить мотор первые 3-5 тыщ его жизни
Странно, почему же в инструкции по эксплуатации ничего не сказано о нежелательном использовании 5-ой передачи? ... более того, там таблица, в которой написано, что до 500км пробега максимальная скорость на 4-ой - 80 км\ч, на 5-ой - 90км\ч
Да, не логично что-то.
По вашей схеме morozovav получается что пятая передача вообще не прикатается... (Хотя есть мнение, не без оснований, что прикатка больше нужна коробке чем двигателю)
Плюс всегда думал, что прикатка движка и механизмов это как раз умеренная их нагрузка. (Понятно что на пятой в гору лезть не нужно при этом).
Иначе какой смысл обкатки? Так бы на заводе в холодную прикатали бы. Соединили бы шпиндель электромотора на маховик и дали бы 2500 оборотов пару суток...
По существу суть обкатки именно в притирке механизмов - всех (!) - в реальной эксплуатации.
У меня новая машина впервые, до этого бэушки были. Залито с завода так же минералка лукойловская, сейчас пробег 1600. Есть оч хороший друг-механик с 30 летним стажем. Он сказал, что вобщем-то обкатка современным двигателям не так нужна, как это раньше было. Но всё равно, первые 2-3000 поездить на этой минералке и потом слить её со всей стружкой от притирки. То же самое и с коробкой. После, залить хрошую синтетику и можно двиг крутить. Причём если даже привыкли к плавной экономичной езде не выше 3000оборотов, то всё равно иногда нужно двигателю давать просраться. 16 клапанник крутить до 5000 после смены масла очень даж можно))) Получается, что двигатель к агрессивной езде будет готов довольно быстро, чего нельзя сказать про нашу приоровскую коробку. Мне так кажется, что тут слабое звено. Коробка разойдётся значительно позже. Хуже то ей не будет, просто изначально её больше времени нужно... Ну и естессно, выбирать хорошее масло, желательно требовать сертификат. Ну и за ремнями следить... Как то так)))
Комбинированный вид
