Я одного не могу понять. Если вы глушите машину и вытаскиваете ключ, машина еще работает если затянут ручник. Если ручник не затянут то она заглохнет и не заведется с автозапуска, правильно. То есть залог того , что машина не поедет сама при заводке с пульта, глушить на нейтрали и затянутом ручнике, тогда авто еще работает и это 100% что она не на скорости и ручник затянут. У меня например, не заводится с пульта если я ручник затянул после выключения зажигания.
Дело в том что некоторые Установщики "КОРЯВО" ставят сигналки от туда и последствия!
Остановился, поставил на ручник, вытащил ключ из замка зажигания машина продолжает работать. Выходишь из машины закрываешь дверь если с пульта не глушить то мотор работает 30 секунд глохнет и становится на охрану.
Остановился, поставил на ручник, вытащил ключ из замка зажигания машина продолжает работать. Выходишь из машины закрываешь дверь если с пульта не глушить то мотор работает 30 секунд глохнет и становится на охрану.
У меня почти также, только глохнет сразу как закрываешь последнюю дверь, потом кнопкой ставишь на охрану.
Я писал уже немного в другой ветке.
Когда выходил из машины - оставил на первой передаче. А сигналка не поняла, что заводится нельзя. Ну я без задней мысли и решил прогреть машину. Итог - машина, которая стояла упершись в бордюр (довольно высокий), на хорошем, только что отрегулированном ручнике с замененными задними тормозами, умудрилась въехать на бордюр и "подлезла" по трубу ограждения.
это физически не воможно если сига подключена для ручной кпп нужно же из машины выйте тоесть выйти приработающем двигателе и оставить на передаче не возможнно!так можно завести только если сига запрограмированна на кпп автомат!
это физически не воможно если сига подключена для ручной кпп нужно же из машины выйте тоесть выйти приработающем двигателе и оставить на передаче не возможнно!так можно завести только если сига запрограмированна на кпп автомат!
Ага.
Я, когда смотрел на свою ласточку, которая стояла одним колесом на бордюре, подперев трубу ограждения, тоже воскликнул - это невозможно! Однако, как видите, невозможного не бывает
Сигу (по крайней мере StarLine B9) нельзя запрограммировать на автомат. Для этого надо не программировать - а резать какой-то там провод. Т.е. сигнализация изначально устанавливается как на механику или на автомат. Программировать ненадо.
Что произошло в моем случае (и, скорее всего, в других похожих случаях). Я за рулем уже довольно давно (на тот момент больше 7ми лет постоянной езды), все машины - механика. И всегда оставлял машину на первой скорости (ручник даже не трогал). Когда поставил сигналку с запуском - пришлось переучиваться. Но, если ручник дергать я привык быстро - то оставлять на нейтралке получалось не всегда - рефлекторно ставил на первую передачу.
Сигнализация изначально была настроена, на получение информации о том, что двигатель заведен, по напряжению в сети. Как потом выяснилось - не всегда она понимала, что машина заведена.
Что получилось: я остановился, дёрнул ручник, оставил воткнутой первую передачу и заглушил двигатель (вытащил ключ из зажигания). Сигналка не поняла, что надо поддерживать двигатель в работе, двигатель заглох - а сига думала, что он работает (вот такая вот фигня запутанная). Ну а дальше - фотку я уже выложил.
Что я сделал после этого случая - перепрограммировал сигналку, чтобы она ориентировалась на работу двигателя по тахометру. Теперь всегда, когда я вынимаю ключ из зажигания - машина остается заведенной. Если же её глушить, то 3 раза морганут габариты. Теперь уже точно не получится оставить на первой передаче.
Сигу (по крайней мере StarLine B9) нельзя запрограммировать на автомат. Для этого надо не программировать - а резать какой-то там провод. Т.е. сигнализация изначально устанавливается как на механику или на автомат. Программировать ненадо.
Все сигналки устроены таким образом. ( Все китайцы одного помёта).
Цитата:
Сообщение от Военный
Что произошло в моем случае (и, скорее всего, в других похожих случаях). Я за рулем уже довольно давно (на тот момент больше 7ми лет постоянной езды), все машины - механика. И всегда оставлял машину на первой скорости (ручник даже не трогал). Когда поставил сигналку с запуском - пришлось переучиваться. Но, если ручник дергать я привык быстро - то оставлять на нейтралке получалось не всегда - рефлекторно ставил на первую передачу. Сигнализация изначально была настроена, на получение информации о том, что двигатель заведен, по напряжению в сети. Как потом выяснилось - не всегда она понимала, что машина заведена. Что получилось: я остановился, дёрнул ручник, оставил воткнутой первую передачу и заглушил двигатель (вытащил ключ из зажигания). Сигналка не поняла, что надо поддерживать двигатель в работе, двигатель заглох - а сига думала, что он работает (вот такая вот фигня запутанная).
Выбран кривой алгоритм резервирования дистанционного запуска.
Линейный вид
