А фторопласт тоже в смазке не нуждается! Я говорил про демпферную смазку, а она выполняет несколько другие функции, нежели привычные виды смазок. Отсюда и название такое...
доброго времени суток. а что если из полиуретана сделать?
делать вам нечего так мучаться со втулками
я ничего не разбирал,просто засунул кусок толстостенного резинового армированого щланга мм25-30 вроде диаметром в это дребезжащие сочленение,25 тыс и год за бортом-там все еще ничего не дребезжит.
заняло мин 6 все)
Полностью согласен, лучшее решение - это втулка из фторпласта. Проверено - 3 года без проблем. Сейчас взял вторую приору - заказал опять втулку. Замена 10-15 минут
просто засунул кусок толстостенного резинового армированого щланга мм25-30 вроде диаметром в это дребезжащие сочленение,25 тыс и год за бортом-там все еще ничего не дребезжит.
Точно так же сделал. Двойной резиновый армированый шлаг (газовый), очень хороший вариант.
Только теперь у меня другая беда =))) Дребезжит снизу рычага, там где утапливается рычаг для включения задней передачи. Дрбезжит только на второй передаче во время интенсивного разгона. Пока не победил =((( Замена деталек на детальки из ремкомплекта не помогла =(( Демфирующая смазка тоже. Думаю и пробую дальше =)))
ИМХО. задребезжало из-за того, что я поставил калиновский карданчик. В родном был огромный люфт в 3мм. И видимо из-за этого люфта смягчаласть часть вибраций от КПП. А теперь эти вибрации смягчаются в рычаге =))
рык при езде в нагрузку как от слегка пробитого глушака внутри авто.
при этом если топить газ на нейтрали или на сцепе то все норм. ощущение что связанно это какраз с коробкой. что подскажете товарищи бывалые?
==
заранее прошу прощения. это мой первый отечественный авто, и первый НОВЫЙ авто (хоть и все отгаваривали). и не знаю что является нормой, что нет. спрашиваю все о чем есть подазрения. пробег 130км.
должны ли быть там щели в пластиковом кольце, или оно расколото? для каких целей оно там? на что влияет?
Кольцо не расколото оно такое и есть. Это кольци утапливатеся вниз при включении задней передачи. Под ним пружинка, которая выталкивает рычаг вверх.
Цитата:
Сообщение от Seiki
должен ли там быть люфт (0,5-1мм) или можно затянуть?
небольшой зазор должен быть иначе рычаг будет с места не сдвить. Но можешь попробовать подтянуть. Если рычаг будет очень туго ходить, ослабь обратно.
Цитата:
Сообщение от Seiki
вибрация кпп на видео + дёргает при нажатии на газ, торможении двигателем:
двигатель с коробкой под капотом при таких дествиям слегка мотаются вперед назад, вот и рычаг тоже ходит. Для уменьшения эффекта нужно поставить 5-ую опору двигателя.
Цитата:
Сообщение от Seiki
у меня дребезжаний нет. стут ли мне менять втулку и где ее достать , сколько примерно стоит?
Если дребезга нет, ничего не трогай ,в том числе и зазор (зеленая стрелка). У тебя другая конструкция рычага (как на Калине). ИМХО, более правильная.
Цитата:
Сообщение от Seiki
рык при езде в нагрузку как от слегка пробитого глушака внутри авто.
при этом если топить газ на нейтрали или на сцепе то все норм. ощущение что связанно это какраз с коробкой. что подскажете товарищи бывалые?
Это, скорее всего, рычит катколектор (под нагрузкой на низких оборотах, на высоких будет звенеть). Решения:
- поставить чугуный кат. в замен твоего, шум должен уменьшиться.
- поставить "паук" (придется перепрошивать ЭБУ), звук при этом должен вообще измениться.
- сдеалть шумоизоляция моторного щита;
- просто "забить" и привыкнуть =)))
(Совет: не мучай 16-кл. двигатель ездой в натяг на низких оборотах. Ему от этого плохо становиться)
Последний раз редактировалось tim5; 24.05.2012 в 12:07.
Seiki, боюсь, что ничего с ней не поделаешь. Вибрация заметно уменьшится, если установить 5-юу опору ДВС. Но, я не в курсе как это отразится на гарантии на авто.
Re: Гремит рычаг КПП
Линейный вид
