Мой тебе совет купи доп. иммо. для defen time есть иммо. от производителя замка например DF-DI, или DF-KEY ver2, которые прекрасно работают с замком и ими же можно рвать цепи. А свою сигналку используй лиш для обратной связи.
Как сигналка то хоть называется?
Не хочеш покупать доп.иммо. помути все же с доп. каналом.
клемы сбрасывал, не гаснет... А потом сама погасла.
Иммобилайзер я не нашел у нас в городе! А что значит диалоговая? И цену если можно скажи... Сигналка у меня КГБ какаято...
Еще вопрос - у меня сигналка штатная+ эта КГБ. Я поххожу к машине сначала отключаю штатную сигналку, а потом КГБ. Вопрос, если грабят, то можно ли сразу 2а кода сграбить?
Есть вопрос к тем, кто устанавливал дополнительный иммо и разрывал им цепь питания форсунок. Можно ли брать питание на иммо прямо с провода питания форсунок, если при этом должно выполняться простое условие - питание там должно появляться только после поворота ключа? Так ли для это провода питания форсунок или там постоянно "+" висит? Извиняюсь - сейчас морозы и не хочется лесть под капот с тестером...
А может кто-нибудь сфоткать, где под капотом питание форсунок разорвать?
Я замок поставил Defen.time и иммобилайзер Df –Ds , но пока иммобилайзер у меня только замком управляет, хотелось бы еще блокировку сделать, но делать ее надо под капотом… кто делал подскажите, что рвали и где конкретно?
А может кто-нибудь сфоткать, где под капотом питание форсунок разорвать?
Я замок поставил Defen.time и иммобилайзер Df –Ds , но пока иммобилайзер у меня только замком управляет, хотелось бы еще блокировку сделать, но делать ее надо под капотом… кто делал подскажите, что рвали и где конкретно?
Ну фотку тебе врят ли кто покажет, я вот например стараюсь делать чтобы вообще внешне незаметно было что делалось с проводкой. А рвать можеш, что угодно хоть питание катушек, хоть питание форсунок, хоть датчик какой важный. Если интересуют форсунки то это розово-черный провод, а вообще неплохо электросхему смотреть, что бы потом было меньше проблемм.
mihmih, а не будет ли при этом (разрыве питания форсунок) загораться чек при включении зажигания? Не тестируется-ли при этом целостность этой цепи? Ведь восстановление этого соединения иммо производит только спустя 2-3 сек после включения зажигания.
mihmih, а не будет ли при этом (разрыве питания форсунок) загораться чек при включении зажигания? Не тестируется-ли при этом целостность этой цепи? Ведь восстановление этого соединения иммо производит только спустя 2-3 сек после включения зажигания.
А что у тебя за иммо? У меня иммо DF-DS сначало с охраны снимается, а потом уже зажигание включается...
mihmih, а не будет ли при этом (разрыве питания форсунок) загораться чек при включении зажигания? Не тестируется-ли при этом целостность этой цепи? Ведь восстановление этого соединения иммо производит только спустя 2-3 сек после включения зажигания.
Если так напрягает чек, то порви еще провод от зажигания к контроллеру тогда уж точно чек загараться не будет. А вообще у меня как у Andrey353 сперва снимается блокировка иммо, а затем тока включаеш зажигание.
Клейму с аккумулятора минут на 5-10 надо скинуть, тогда чек пропадет, у меня пропадал.
А что у тебя за иммо? У меня иммо DF-DS сначало с охраны снимается, а потом уже зажигание включается...
У меня StarLine S350. Он бесконтактный и начинает запрос брелка после появления питания. Можно конечно сделать для него отдельное включение со свободной кнопки до включения зажигания. Но хочется чтобы всё в автомате работало...
Ага. Почитал повнимательнее инструкцию и понял что всё будет работать нормально. Там контакты после включения зажигания остаются замкнутыми на период запроса кода с брелка. Так что никаких ошибок не будет если брелок нормально опознаАется.
Там контакты после включения зажигания остаются замкнутыми на период запроса кода с брелка. Так что никаких ошибок не будет если брелок нормально опознаАется.
Линейный вид
