Напряжение в бортсети Приоры (часть 4)

[Foland11]

Сообщение от Kostikov

Ну да, ну да, вот только это справедливо для Ca/Ca АКБ... Все, что выше 13 В для эксплуатации свинцового АКБ, идущего с завода, уже норма

На Весте стоит кальциевый аккумулятор "АКОМ" 6СТ62.

И потом. Ca/Ca АКБ - это и есть свинцовый, в котором свинец легирован (добавлены десятые доли процента Са от общей массы сплава, примерно 0,07-0,1%) кальцием.

[Kostikov]

Сообщение от Foland11

На Весте стоит кальциевый аккумулятор "АКОМ" 6СТ62

Не знаю, что ставят сейчас, но у отца обычный свинцовый 6СТ60 с обратной (если не ошибаюсь) полярностью. Про наличие кальция ни единого упоминания на этикетках. Машина март 2016 г.

[Foland11]

Сообщение от Kostikov

Не знаю, что ставят сейчас, но у отца обычный свинцовый 6СТ60

Зато я знаю. На Весты изначально ставились и ставятся "Аком" 6СТ-62VL. Это АКБ с Са-Са технологией.

Добавлено через 26 секунд

Сообщение от Kostikov

с обратной (если не ошибаюсь) полярностью.

Да, с обратной.

[wws]

Сообщение от Kostikov

Но не километр ненужных проводов тянет как некоторые советуют.

Это в мой огород? Хм... Я вроде достаточно четко обозначил не только "что" и "как", но и "почему". Если кратко, то было выявлено значительное падение напряжения (до 600мВ) на силовом проводе между аккумулятором и левым крылом. Причина - высокое сопротивление в проводе. Всё остальное у меня в порядке - вычищено, протянуто и смазано. После замены провода падение не превышает 40мВ. Это норма.
Если кто-то хочет проверить свою цепь и не имеет вольтметра, то сделать это очень просто. Заведите двигатель, поставьте обогрев лобового стекла или соизмеримую нагрузку и спустя 2-3 минуты просто потрогайте этот провод в разных местах. Если он будет тёплый, то на нём теряется какая-то мощность, которая не доходит до настоящих потребителей.

[Kostikov]

Сообщение от Foland11

изначально ставились

Отец брал полуторамесячный салонный "поджопник" с пробегом чуть менее 900 км. Могли что-то и поменять...

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от wws

Это в мой огород?

Это по сути проблемы. Если нашел, молодец. Земенил кусок провода и хорошо. Но есть толпы людей, которые рукожопят дублирующие "сопли" и плетут паутину под капотом, вместо того чтобы заменить один единственный неисправный участок проводки.

[Foland11]

Сообщение от Kostikov

Отец брал полуторамесячный салонный "поджопник" с пробегом чуть менее 900 км. Могли что-то и поменять...

Ну вот это и стоило изначально написАть. Заменили ему Аком на какой то допотопный и недостаточно ёмкий свинцово-сурьмянистый и не жу-жу.

[Kostikov]

Сообщение от Foland11

Заменили ему Аком на какой то допотопный и недостаточно ёмкий свинцово-сурьмянистый и не жу-жу.

Вполне возможно, что тупо заменили разряженный на то, что было на складе. Но свою функцию выполняет исправно.

[ивф]

Добрый Всем, подскажите:

- после запуска напряжение 14,3-14,4В;
- ближний свет, сразу провал до 13,6;
- вентилятор печки (макс) + ближний свет - 12,9.

Генератор "Стартвольт" пробежал 110 т.км.
Генератор под замену?

[Kostikov]

ивф, обслужить надобно с заменой некоторых узлов, типа РН (щетки явно на грани), подшипников...

[ивф]

Сообщение от Kostikov

обслужить надобно с заменой некоторых узлов, типа РН

В том то и дело:

- РН (оригинальный) стоит 2,5 тыс. руб.;
- подойдет или нет "Энергомаш" (или какой другой из отечественных) неизвестно;
- новый генератор (который точно беспроблемно прослужит еще 100 т.км.) - 5 тыс. руб.

Добавлено через 1 минуту
Причина просадки напряжения под нагрузкой - щетки?