Это связано с отказом датчика и мозги переходят с фазированного впрыска на попарно параллельный! При этом возрастает расход топлива, машина плохо заводится(иногда), бывает тупит с набором оборотов с ХХ, типо провала, просадку дают! Меняй датчик и не парься...
Спасибо большое.
А есть какие то рекомендации по самим датчикам?
Может какая то фирма хорошая или отличия видимые существуют?
Машинка с кондеем! ослабил ремень генератора и все болты там рукой крутятся, только чуток поддеть ключиком накидным. По времени заняло мин 25 это с перекуроми! по гарантии не стал т.к. за работу платить больше чем за датчик!
Машинка с кондеем! ослабил ремень генератора и все болты там рукой крутятся, только чуток поддеть ключиком накидным. По времени заняло мин 25 это с перекуроми! по гарантии не стал т.к. за работу платить больше чем за датчик!
Так уже пробовал, потому и отписываюсь. Маленькая трещеточка, тонкие длинные пальцы и холодный двигатель + 20 минут в позе раком под капотом и все в ажуре.
__________________
Не думайте что Вы самый умный - здесь все евреи!
Так уже пробовал, потому и отписываюсь. Маленькая трещеточка, тонкие длинные пальцы и холодный двигатель + 20 минут в позе раком под капотом и все в ажуре.
Видимо нужны очень тонкие и очень длинные Му-ся два часа, так и не смог завинтить нижний винт, так и езжу, датчик на одном верхнем винте держится. Хорошо бы разработчика этого узла заставить снимать-ставить снимать-ставить датчик.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Kassper
Спасибо большое.
А есть какие то рекомендации по самим датчикам?
Может какая то фирма хорошая или отличия видимые существуют?
Где-то мне попадалось, что магнит датчика должен удерживать на весу рожковый ключик на 10.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Му-ся два часа, так и не смог завинтить нижний винт, так и езжу, датчик на одном верхнем винте держится. Хорошо бы разработчика этого узла заставить снимать-ставить снимать-ставить датчик.
Линейный вид
