проехали.кури устройство и принцип работы тормозной системы
Пеально бред какой то написал , что колдун есть причина ухода с трассы ) смешно просто. Он просто влияет на усилие торможения задней оси, и если туда руки ненужные не лазили и замена тормазной жидкостипроизводилась вовремя, никаких проблем не будет. Интересно было бы факты когда колдун был причиной ухода с тарссы
если туда руки ненужные не лазили и замена тормазной жидкостипроизводилась вовремя, никаких проблем не будет.
вот наездиш ну скажем так 50тыс км.и тормознеш на гололеде в плотном потоке тада и поймеш о чем речь.
устройство колдуна и принцип его работы понимаеш?
мне вам брошюрку принести или как???вы в повороте то,тормозите что-ли???
eXet, Moiseikin прав. Напишу попроще. Занос происходит тогда, когда задняя ось тормозит одновременно или раньше передней оси. Так что регулировкой колдуна добиваются схватывание задних тормозов с чуть небольшим запаздыванием с передними тормозами.
на 9ке не был отрегулирован колдун, при экстренном торможении задняя ось схватывала быстрее чем передняя - сколько раз зад закидывало на ровном участке, однажды развернуло (в городском потоке со скорости 70км/ч - педаль в пол, того тебовала ситуация)
отрегулировал колдун - все стало на круги своя, как и должно быть!
Foland11, погоди,рассказываю ситуацию,все мы знаем какие весёлые пружины стоят у нас сзади и как они хорошо проседают,так вот у меня они просели и ездил я так с ними год соответственно колдун думал что зад машины нагружен и перевёл все усилия туда,я долго думал чё за хрень с тормозами пока тут не начитался и не отрегулировал.Ездил я так целый год и зимой и летом!!Машина тормозила также прямолинейно!Но вот если бы я попробовал затормозить в повороте да ещё и в гололёд то тут да я соглашусь последствия непредсказуемы!А так всё это хрень,получается что я нагрузив машину побольше рискую улететь с трассы при резком прямолинейном торможении!!Что за БРЕД ребят!Если у вас при торможении ведёт в сторону то тут не колдун виноват а цилиндры тормозные или ещё чего!!
Foland11, погоди,рассказываю ситуацию,все мы знаем какие весёлые пружины стоят у нас сзади и как они хорошо проседают,так вот у меня они просели и ездил я так с ними год соответственно колдун думал что зад машины нагружен и перевёл все усилия туда,я долго думал чё за хрень с тормозами пока тут не начитался и не отрегулировал.Ездил я так целый год и зимой и летом!!Машина тормозила также прямолинейно!Но вот если бы я попробовал затормозить в повороте да ещё и в гололёд то тут да я соглашусь последствия непредсказуемы!А так всё это хрень,получается что я нагрузив машину побольше рискую улететь с трассы при резком прямолинейном торможении!!Что за БРЕД ребят!Если у вас при торможении ведёт в сторону то тут не колдун виноват а цилиндры тормозные или ещё чего!!
разная абсолютно ситуация, когда зад нагружен(тормозное усилие регулируется, по мере увеличения давления колеса на покрытие) и когда пустой с неотрегулированным колдуном. при резком торможении ведь центр тяжести перемещается резко вперед, в этот момент времени задняя не нагруженная ось, оч резко и быстро разгружается (это видно по тому как перед прижимается, а зад немного приподнимется) = давление заднего колеса на покрытие резко уменьшается + чрезмерное тормозное усили на колесо = юз!
а результат разворота, вполне предсказуем, в силу конструкции контуров.....левое заднее колесо всегда и у всех на мгновение быстрее схватывало чем заднее правое - влево меня и сносило. добиться одновременной работы тормозных цилиндров крайне затруднительно, особенно у старенькой машинки.
Линейный вид
