посчитал я количество оборотов в ту и другую сторону от центра.Вправо почти 2 полных оборота (не трёт),влево почти 1,5-1,7 оборота (трёт).
странно получилось, поидее должно было бы левое тереть, так как в право угол поворота будет больше. Правильно понимаю что трёт внутренней передней стороною правого колеса об "брызговик" ланжерона.
странно получилось, поидее должно было бы левое тереть, так как в право угол поворота будет больше. Правильно понимаю что трёт внутренней передней стороною правого колеса об "брызговик" ланжерона.
правильно понимаешь.
когда общая длина тяги меньше,то рулевая рейка не ушла до конца, а колесо уже упёрлось в кузов
правильно понимаешь.
когда общая длина тяги меньше,то рулевая рейка не ушла до конца, а колесо уже упёрлось в кузов
тогда у тебя должно левое тереть а не правое. На величину поворота влияет только ход рейки скажем так в сантиметрах, длинна тяг тут не причем. Короткая длинная, двигает то тягу рейка, на сколько выдвинет наружу на столько и повернётся вокруг оси колесо. Тоесть больше выдвинет больше поворот, меньше выдвенет соответственно меньше. У тебя вправо больше оборотов, чем в лево, соответственно левое колесо поворачивается больше внутрь( при правом вращении) чем правое (при левом вращении) должно касаться получается левое.
Добавлено через 8 минут
Ты случаем когда про обороты писал сторонами не ошибся случайно?
Ты случаем когда про обороты писал сторонами не ошибся случайно?
возникают сомнения....если ошибся,то всё равно нужно выравнивать длину.
На счёт схождения,мне последние 2 раза регулировали схождение только на одной тяге - левой.Мне интересно, а сильно большая разница в сантиметрах при повороте руля?Сколько может быть недоворот 1,5-1,7 до 2 оборотов?
Самое смешное,никто не писал про такие подводные камни установки треуголок и настройке развала/схождения, кастора.
KostyaNN, ну это очевидно было..чтоб руль посередине и в каждую сторону одинаковое кол-во оборотов руля. При прямолинейном движении руль хоть прямо. А то может тебе одно колесо выставили в ноль схождение, а другим довели. И руль потом переставили. Это не правильно если так.
KostyaNN, ну это очевидно было..чтоб руль посередине и в каждую сторону одинаковое кол-во оборотов руля. При прямолинейном движении руль хоть прямо. А то может тебе одно колесо выставили в ноль схождение, а другим довели. И руль потом переставили. Это не правильно если так.
руль стоит прямо,его не переставляли.Я каждый раз был рядом с развальщиком.Скорее всего так и сделали - два раза выставляли по одному колесу.Подумываю о проставках на 10 мм,не известно что будет с дисками с вылетом ET 38
Добавлено через 6 минут
Я конечно в это не сильно верю, но может треугольники не симметричны, промерь длину "поперечной" стороны от середины болта сайлентблока до "оси"шаровой. Возможно одна длинней другой, вот рейку и "сдвинуло", а развальщик просто тягами колёса выровнял.
Я конечно в это не сильно верю, но может треугольники не симметричны, промерь длину "поперечной" стороны от середины болта сайлентблока до "оси"шаровой. Возможно одна длинней другой, вот рейку и "сдвинуло", а развальщик просто тягами колёса выровнял.
замерю сегодня,возможна такая ещё ситуация - когда регулируешь кастор,меняется сам "треугольник" рычага,меняются углы между катетами,отсюда и разница может быть
Линейный вид
