2007 год пробег 264000. Трасса/город – 50/50. Машинка пока только радует. Двигатель не вскрывался, тянет нормально. ГРМ меняю комплектом раз в 100000, опорный ролик (INA) между заменами комплекта раз в 50000 думаю основная причина проблем в нем. Замена масла 16-18000 как получалось, на данный момент канистры в 4 литра хватает как раз на этот интервал. Масло было Шелл 5*40, теперь Мобил 5*50 всегда брал в Ашане. По электрике менял мотор отопителя на 161000, ДПДЗ на 155000, датчик ХХ продержался 214000, генератор снимал отковыривал пыльник подшипника забивал смазкой на 155000, на тот момент подшипник уже работал на «сухую». Таблетку гены менял на 186000. Модуль зажигания менялся на 124, 165, 230 и 256 тысяче. Поменял 3 комплекта свечей, езжу на 4-ом. Свечи ставлю NGK иридиевые. Аккумулятор служил 3 года. По ходовой заводские шаровые были заменены на 119000, потом на 190000. Заводские рулевые наконечники выходили 128000, потом 190000. На 190000 поменял стойки (не текли), и рулевая (хотел короткую рейку), все резинки заменил на полеуретан. Пыльники ШРУСов наружние 161 внутренние 260 тысяч. Не рвались просто поменял т.к. всему рано или поздно есть предел. Тормозные колодки 78,186000, шланги 128, 186000. Передние диски 186000, задние не менял. Ну и соответственно замену фильтров и лампочек описывать не буду – расходники. Много было размышлений по поводу ГБО. Установил на 16000. Проблем нет. Меняй фильтра и катайся. Экономия примерно 1км = 1 рубл. Т.е. в моем случае 264000 – 16000 = 248000 – 24000 (стоимость ГБО) – 16900 (расходы ГБО) = 207000р. чистый +. Смысл в газе есть. Ну вот как-то так. Машиной доволен.
У тебя движок восьмерышный? Какой модуль зажигания то?
Так можно вкладываться - покупать дорогие диски, резину, масло и прочее.Как говорится делать машину под себя или до ума доводить.Но я предпочел все оставить как есть, а деньги потратить например на интересные загранпоездки, подарки жене любомой, ремонт и прочие радости жизни.Ни одним же автомобилем жив человек.Приора это позволяет - можно перемещаться на всем стоковом, платить небольшой транспортный налог.Слава богу что не стали делать двигатель больше 100 лошадей - понимают для кого делают машину.
Про кондей, кстати, забыл написать.Он, конечно, ни разу не климатическая система.Фрион охлаждается не равномерно, стоишь в пробке - дует холодным, потом чуть ли не теплым, потом опять холодным.Но всеже в жаркую погоду делает немного по-прохладней в салоне.Вообщем бюджетный вариант.Так у нас и не Египет -вполне можно обойтись и таким.
Думаю следующая Приора перешагнет 500 тысячный ценовой рубеж и потеряет для меня интерес.Пусть даже это будет совсем другой автомобиль и классом выше.Буду брать Гранту.
Масло 5 w 40 не полусинтетика, а синтетика. И в остальном честно я тебя не понял. Ты машину то взял чтобы любоваться? Честно говоря сначала подумал что иронизируешь.
Но я предпочел все оставить как есть, а деньги потратить например на интересные загранпоездки, подарки жене любомой, ремонт и прочие радости жизни.Ни одним же автомобилем жив человек.
Ни одним же автомобилем жив человек.Приора это позволяет - можно перемещаться на всем стоковом, платить небольшой транспортный налог.Слава богу что не стали делать двигатель больше 100 лошадей - понимают для кого делают машину.
Линейный вид
