Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Кузов и система отопления > Система отопления

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.06.2011, 00:28   #11
Limon33
Технический специалист
 
Аватар для Limon33
 
Регистрация: 02.11.2008
Адрес: Владимир
Возраст: 59
Пол: Мужской
Автомобиль: 21713-03-020 (192)
Сообщений: 3,290
Изображений: 1
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 19 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 56
Limon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
Говорят на Panasonic еще первая скорость пропадает и моторчик отопителя пищит?
Нет. Это было на Халла первых выпусков. И то не на всех. Твой пример как раз для Халла.
Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
что эта кочерга призвана как бы смешивать холодный воздух от испарителя и горячий от печки
Воздух смешивается на выходе из отопителя - http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=322
А "кочерга", по задумке инженегров, должна улучшать охлаждение радиатора РЧВ. Не секрет, что эти РЧВ начинали гореть с началом отопительного сезона.
Вот с чем я согласен, что ее положение или форму выбрали не совсем удачной. В итоге имеем ярко выраженную двухзонность на Панасе.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Limon33 вне форума  
Вверх
Старый 22.06.2011, 20:03   #12
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от Алекс3Т Посмотреть сообщение
т.е. воздуховоды выполнены непосредственно в панели, так что-ли?
Вид на панель изнутри.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScreenShot_003.jpg
Просмотров: 7107
Размер:	54.3 Кб
ID:	61768  
motobest вне форума  
Вверх
Старый 22.06.2011, 20:36   #13
Алекс3Т
Свой человек
 
Аватар для Алекс3Т
 
Регистрация: 30.06.2008
Адрес: Тольятти
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA VESTA
Сообщений: 576
Записей в дневнике: 3
Изображений: 2
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 16
Алекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себяАлекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себяАлекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себяАлекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себяАлекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себяАлекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себяАлекс3Т имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
В инструкции по эксплуатации прочитал, что в режиме обдува и обогрева лобового стекла воздушный поток подается на ветровое стекло и стекла передних дверей.
Во всех режимах лобовик и боковые обдуваются, так и должно быть, их без обдува оставлять нельзя! Поэтому и нет на них никаких устройств для изменения/перекрытия потока. Это как священная корова! Просто в режиме "на стекла" обдув еще более интенсивный.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
Вид на панель изнутри.
ну да, похоже так оно и есть. На центральные (те что на "туловище") сопла идут отдельные воздуховоды, а на стекла-в панели....
__________________
Алекс3Т вне форума  
Вверх
Старый 22.06.2011, 20:38   #14
Limon33
Технический специалист
 
Аватар для Limon33
 
Регистрация: 02.11.2008
Адрес: Владимир
Возраст: 59
Пол: Мужской
Автомобиль: 21713-03-020 (192)
Сообщений: 3,290
Изображений: 1
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 19 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 56
Limon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLimon33 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от Алекс3Т Посмотреть сообщение
А та часть отопителя, что в салоне (заслонки, воздуховоды, приводы), -у НАША и Панаса одинаковые или нет?
Они вообще на всех Приорах одинаковые. Что с климатом, что без.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Limon33 вне форума  
Вверх
Старый 22.06.2011, 21:00   #15
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от Алекс3Т Посмотреть сообщение
то есть все что связано с "двухзонностью" панаса можно ограничить в пределах до входа в салон. Я правильно понял?
Точно пока не скажу. Вот как сделано в других машинах.



Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScreenShot_005.jpg
Просмотров: 5820
Размер:	53.5 Кб
ID:	61770   Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScreenShot_006.jpg
Просмотров: 5847
Размер:	198.7 Кб
ID:	61771   Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScreenShot_007.jpg
Просмотров: 5847
Размер:	197.4 Кб
ID:	61772  

motobest вне форума  
Вверх
Старый 23.06.2011, 20:24   #16
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Итак, попробуем разобраться, что такое двухзонность, как она возникла, почему она присуща только климатической системе Панасоник, и как с этим бороться.

Начнем с того, что о двухзонности климатической системы Панасоник начали упоминать не сразу. Ее либо не замечали вообще, либо замечали самые наблюдательные, но до поры до времени – молчали. Возможно такой незначительный эффект присутствует и на НАША, возможно он не ярко выражен, но о нем пока никто не говорил.

Возвращаемся к Панасоник. Для того, чтоб понять суть проблемы, пройдем весь путь недоразумений, которые возникали с этой системой. Началось все с того, что перегорал РЧВ – регулятор частоты вращения вентилятора. Его посадили на приличный радиатор, но он все равно накрывался. По какой причине он выходил из строя – от перегрева горячим воздухом или перегрева от повышенной электрической нагрузки – нам пока не важно – это другая история. Важно, что РЧВ выходил из строя, когда водители пользовались печкой и РЧВ регулировал частоту вращения вентилятора. Что делать? Решили оставить его на месте (запомним это место), но увеличить его обдув холодным воздухом, нагнетаемым этим самым вентилятором. Для устранения этого хомута, выпустили предписание о доработке климатической системы с установкой «кочерги». Проходное сечение уменьшили, а поток направили на РЧВ. Вроде все пока нормально… РЧВ стал выходить из строя реже и только при ярко-выраженных причинах. Например – нет смазки в подшипниках вентилятора… и т.д. Т.е от высокой электрической нагрузки.

Но тут вдруг стала заметна, так называемая «двухзонность», которая проявлялась в том, что при использовании печки на пассажира начинал дуть более горячий воздух. Есть связь между установкой «кочерги» и появлением «двухзонности»? Есть однозначно. Ибо до этого о ней не говорили или говорили, но очень редко с сопутствующей формулировкой: «Это так надо, это так задумано, это особенность климатической системы Приоры и вообще у меня тоже так работает!» На том и заканчивалось.

А теперь, для понимания проблемы начнем с самого начала – с работы простого отопителя и даже без кондиционера.
Вот, как он устроен. Это деталировка.



А это схемка. Вид сбоку. Синий прямоугольник – проем для свежего воздуха. Красный – радиатор отопителя.

На этих рисунках мы видим три варианта работы отопителя:
1. греем салон горячим воздухом;

2. вентилируем салон;

3. подогреваем салон в прохладную погоду.

Что бросается в глаза – наличие специальных перегородок на заслонке. Их предназначение – корректировать направление воздушных потоков, а возможно, и смешивать эти потоки.




Как ведут себя эти потоки в отопителе. Смотрим на рисунки. Вроде понятно без комментариев.
Особенность простого отопителя в том, что радиатор печки расположен практически напротив проема в салон.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 6236
Размер:	129.8 Кб
ID:	61822   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 6217
Размер:	32.3 Кб
ID:	61823   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 6197
Размер:	24.8 Кб
ID:	61824  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 6613
Размер:	45.3 Кб
ID:	61825   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 6621
Размер:	55.6 Кб
ID:	61826   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 6841
Размер:	58.1 Кб
ID:	61827  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 6261
Размер:	57.9 Кб
ID:	61828   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 6206
Размер:	73.1 Кб
ID:	61829  

Последний раз редактировалось motobest; 23.06.2011 в 22:21.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 23.06.2011, 20:28   #17
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Теперь перейдем к климатической системе. Здесь есть одна особенность. Радиатор отопителя слегка смещен относительно проема в салон.

Посмотрим, как ведут себя воздушные потоки в климатической системе, но изменим ракурс. Будем смотреть сверху.

Холодный воздух до установки «кочерги завихрялся не проходя через отопитель и шел в салон.

После включения отопления воздух направлялся через радиатор, нагревался и шел в салон. Если режим был смешанный – теплый и холодный потоки более-менее смешивались и шли в салон.

И тут, вдруг, сгорел РЧВ – зеленый прямоугольник. Нужно его охлаждать и обдувать. Ставим «кочергу». Фиолетовый цвет - "кочерга".

Рассматриваем смешанный режим, как наиболее показательный.

Поток холодного воздуха огибает «кочергу» и уплотняется. Отлично обдувает РЧВ. Потом уходит в радиатор, нагревается, отражается от угла отопителя и, по законам физики (угол падения равен углу отражения), идет под углом к проему в салон. А тут, еще за заслонкой – зона разрежения, которая как магнитом подтягивает горячий поток к направлению на пассажира (на водителя поток горячего воздуха идет с изломом). Теплый воздух поднимается вверх и создает тепловую завесу со стороны пассажира (примерно, как на входах в супермаркеты зимой). Это происходит под заслонкой.
А над заслонкой – холодный воздух после обдува РЧВ отражается, завихряется и идет к проему в салон. Со стороны пассажира встречает тепловую завесу и толкает ее в воздуховод на пассажира. Водителю тепла достается меньше.

Обратите внимание, я не упоминаю в этих вариантах о кондиционере! Ибо он здесь вообще ни при чем. Испаритель кондиционера только создает сопротивление потоку и никак не влияет на его направление (если он чистый).

Вывод: нужно убирать кочергу и решать вопрос по термоустойчивости РЧВ или переносить его, или ставить через проставку-радиатор.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 6163
Размер:	25.1 Кб
ID:	61830   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 6172
Размер:	64.7 Кб
ID:	61831   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 6227
Размер:	65.1 Кб
ID:	61832  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 11401
Размер:	89.0 Кб
ID:	61833  
motobest вне форума  
Вверх
Старый 23.06.2011, 22:18   #18
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от Алекс3Т Посмотреть сообщение
Да "кочерга" оказалась непричем, когда снимал убедился,что она просто срезает поток воздуха с РЧВ и на направление потока не влияет.
Она срезает поток НА РЧВ. И не влиять на поток она не может - она влияет. Ее ставят для того, чтоб она влияла. Она - как заслонка уплотняет и направляет воздух на РЧВ - это ее основная задача - обдувать и охлаждать РЧВ, но вылез косяк двухзонности..., а вернее - этот косяк усилился.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 24.06.2011, 08:58   #19
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.


Я имел в виду вертикальную дугообразную заслонку.
То, что с водительской стороны дует тише - подтварждают и мои рисуночки. Отраженный теплый и холодный потоки направлены в сторону воздуховодов, идущих к пассажиру. Значит у пассажира будет дуть сильнее. А к водителю потоки идут с изломом, соответственно сопротивление больше - дует слабее.

Вообще, я бы себе эту байду не стал бы ставить.

Последний раз редактировалось motobest; 24.06.2011 в 09:49.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 24.06.2011, 14:12   #20
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Устройство и принцип работы автомобильных кондиционеров.

Но можно попытаться....
Электромагнитная муфта компрессора автокондиционера

Рис.1
http://www.remkompr.ru/muftatext.html
На рисунке 1 схематично изображена муфта компрессора. Это классическая схема электромагнитной муфты, бывают и другие схемы. Электромагнитная катушка 6 крепится к передней крышке компрессора стопорным кольцом 2, есть варианты когда катушка крепится винтами Шкив 5, с запрессованным в него подшипником 4, насажен на фланец 3, и зафиксирован стопорным кольцом 2.Посадка подшипника на фланец компрессора бывает скользящей и переходной, в зависимости от марки компрессора.На вал компрессора насажена прижимная пластина 1. В зависимости от марки компрессора соединение бывает шпоночным , или шлицевым.Посадка прижимной пластины, бывает скользящей, переходной и с натягом, Между прижимной пластиной и шкивом, устанавливается зазор для того чтобы при отключенной муфте шкив мог вращаться не касаясь пластины. Если посадка пластины скользящая или переходная, то зазор регулируется шайбами, если посадка с натягом, то перемещением ступицы пластины относительно вала. Величина в пределах от 0.4 и до 2.5мм в зависимости от "жесткости" пластины.
Шкив муфты компрессора вращается всегда, как только двигатель работает, Подшипник нагружен силой натяжения ремня и подвержен атмосферным влияниям. Поэтому, ресурс подшипника ограничен.Если при очередном ТО, вы услышали повышенный шелест или даже шум из области муфты компрессора, как правило это говорит о том что подшипник шкива отслужил свой ресурс.
Как правильно поменять подшипник, чтобы не испортить детали муфты, не навредить компрессору
Помимо причин влияющих на ресурс подшипника, перечисленных на других наших страничках, ресурс поменянного подшипника зависит от качества самого подшипника, и от качества выполненных работ по его замене. Можно ли поменять подшипник не демонтируя компрессор с двигателя? Всё зависит от марки компрессора и доступа. В большинстве случаев, НЕТ!
Разборка муфты компрессора автокондиционера
Чтобы открутить болт крепления прижимной пластины, необходимо удерживать её специальным ключем, или зажать пластину в тиски поддерживая компрессор. Большинство типов пластин на современных компрессорах снимаются от руки, но если пластина посажена с натягом или *прикипела*, то необходим специальный съемник. На рисунке 2 показан универсальный съемник которым можно снять большинство типов пластин, а на фото-4 пластина снятая таким съемником.
Съемник прижимной пластины


Если в ступице пластины нет специальных резьбовых отверстий для винтов съемника, то их необходимо нарезать см. фото 4. В некоторых случаях удобнее прихватить гайки к ступице, а после снятия пластины удалить их.И так пластину сняли, переходим к снятию шкива см. рис.3:


Съемник необходим в случаях, если посадка подшипника с натягом, или подшипник от времени прикипел к фланцу 3 передней крышки. Нельзя отжимать шкив 5 относительно вала 7 компрессора. Необходимо применять проставку 8, чтобы отжать шкив относительно фланца 3 см.рис.3.После снятия шкива переходим к выпресовке подшипника. Для этого понадобится кольцо 9 и оправка 10 см. рис.4

рис.4 шкив катушку и прижимную необходимо очистить от грязи и продуктов износа, тщательно отдефектовать, восстановить геометрию отверстия шкива под подшипник, для этого нужно сточить следы старой зачеканки выступающие внутрь цилиндра см. фото 1.

Компрессор так-же необходимо подготовить для сборки, удалить грязь .следы коррозии с фланца и шлицев вала. Теперь все детали готовы к сборке фото 2 и фото 3.(на фото 3 шлицы вала еще в коррозии)
Сборка муфты компрессора автокондиционера
Далее устанавливаем на компрессор электромагнитную катушку, шкив и прижимную пластину. Если шкив, при установке под действием усилия рук не дошел до нужного положения, то допрессовать его нужно прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника. Для этого удобно использовать внутреннюю обойму 13 от старого подшипника см. рис. 6.

Установив стопорное кольцо, обязательно дожимаем его принудительно. Это важно для компрессоров где посадка подшипника на фланец передней крышки скользящая. Устанавливаем прижимную пластину, добавляя или убирая регулировочные шайбы добиваемся идеальной величины зазора. Многие автолюбители при самостоятельной замене подшипника шкива муфты компрессора автокондиционера, деформируют прижимные пластины и шкивы, ломают фланцы передних крышек. Мы будем рады, если эта страничка поможет вам и молодым специалистам

Последний раз редактировалось motobest; 24.06.2011 в 19:24.
motobest вне форума  
Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Гарисон (09.07.2020)
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 14:56. Часовой пояс GMT +3.