Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Быстрей всего матору кердык приходит ,чем больше будите искать странностей тем большебудете находить,а потом парится из за них,нафиг надо,в нас самих то странностей хоть отбавляй
Машине 3,5 года, в январе в морозы выкинул уже 2-й аккумулятор. Поставил новый с зеленым глазом, через 2-3 недели глаз тухнет (аккумулятор разряжен, определяется по падению плотности электролита). Сам электронщик, взял тестер померять напряжение - результат плачевный:
1. холостые обороты двигателя - 13.8В (еще нормально, но при увеличении оборотов, напряжение почему-то падает!)
2. +Включены габариты - 13.6В ( а как теперь без них - даже фары надо включать)
3. +Вентилятор отопителя на сред. обороты - 13.4В (а как зимой ехать?)
4. +Обогрев заднего стекла и зеркал - 13.2В - и как при таком напряжении будет заряжаться аккумулятор, ему для нормального заряда надо 14.0-14.2 вольта.
В результате совершенно дохлого для такой нагрузки генератора, аккумулятор постоянно находится на голодном пайке в смысле заряда и долго в таком режиме не протянет, что и было доказано на моей машине уже 2 раза!
Вопрос к спецам, можно ли что-то с этим сделать не меняя генератор, т.к. для его замены на приоре с кондеем надо уже вынимать весь двигатель!?
alex1965, сделать можно все.
По генератору -см. соответствующую тему.
Снимается генератор элементарно снизу (подъемник или яма), и если ладошки не очень большие, то можнои не снимая гены.
Параллельно проверьте контакты в цепи "массы" и првесьте доп. провод по "+" от генератора до АКБ (16 кв. мм)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Берется длинная тонкая деревянная рейка, один конец приложить к уху, другой конец прикладывать к двигателю в разных местах и слушать что стучит.
Хотя стучит скорее всего клапан абсорбера своим нормальным стуком.
Берется длинная тонкая деревянная рейка, один конец приложить к уху, другой конец прикладывать к двигателю в разных местах и слушать что стучит.
Хотя стучит скорее всего клапан абсорбера своим нормальным стуком.
Кстати, у меня адсорбер с улицы слышно, с салона не слышно. А вот когда машина пол часа постояла под боковым наклоном 30 гр. то гидрики было слышно прям в салоне.
А вот поподробнее, что происходит. По схеме: "завожу - обороты ХХ НННН, спустя ММ минут обороты ХХ ТТТТ, при прогреве двигателя до ГГ градусов (по приборке), обороты становятся ОООО..."
Кроме того, какая система газа - тросик или Е-Газ?
Топливо, возраст машины и пробег, и какие проводились профилактические работы, как часто менялся воздушный фильтр, какое масло используется в моторе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
завожу сначала поднимаются до 1500 потом сразу резко опускаются до где то 700 ипостепенно поднимаются до 2700!
Система тросик машина 2008 г.в. пробег 106356 км, фильтр менял месяц назад, масло Shell 10w-40 полусинтетик.
Линейный вид
