А как можно не правильно поставить ? Так он же работает после движения машины и подачи оборотов к примеру 2000-3000, и выдает напряжение то которое для чего и ставился. Проблема в первом запуске после простоя (ночи к примеру) ... гена просто не работет, горит лампочка акума на панели приборов и напряжение 11.8 В.
Ну, значит бракованный РН. Пока не прогреется, не возбуждает генератор.
На продукцию Энергомаша очень много нареканий. Очень часто некондиция попадается.
Цитата:
Сообщение от noVel
Что такое нового образца ? От АВТОваза но новый ? Подскажи модель ?
Да вроде не должен. АКБ новый, 2 дня как. Оба предыдущих дня ездил, все нормально.
Во всяком случае, у меня такие признаки, когда садится АКБ.Когда первый раз было я ничего не мог понять, фары-то , вроде, светят прилично, а не крутит стартёр. Реле только какое-то щёлкает. Поставил свежезаряженную батарею и всё заработало.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Пришли морозы (-20-30) и начались у меня проблемы с напряжением. Генератор БАТЭ 90А с р.н. нового образца. Замеры мультиметром выявили потерю напряжения до 0,7В (под серьезной нагрузкой) на "плюсовом" проводе идущем от генератора к "плюсу" аккумулятора. Причем падение зафиксировано в связке клемма-провод. А не клемма-шпилька. Что посоветуете? Отрезать эту клемму, искать нормальную и переобжимать? Или для начала попробовать прожать эту клемму? Или это бесполезно. На улице -27 и долго вокруг машины прыгать у меня не получиться =)))
Пришли морозы (-20-30) и начались у меня проблемы с напряжением. Генератор БАТЭ 90А с р.н. нового образца. Замеры мультиметром выявили потерю напряжения до 0,7В (под серьезной нагрузкой) на "плюсовом" проводе идущем от генератора к "плюсу" аккумулятора. Причем падение зафиксировано в связке клемма-провод. А не клемма-шпилька. Что посоветуете? Отрезать эту клемму, искать нормальную и переобжимать? Или для начала попробовать прожать эту клемму? Или это бесполезно. На улице -27 и долго вокруг машины прыгать у меня не получиться =)))
та сколько у тебя сейчас выходит с гены и приходит на клеммы АКБ ?
а у меня наоборот, морозы пришли, гена стал давать нормальную напругу до 13,9, при включении потребителей 13,6. А так как у многих просаживается до до 13,3, бывает и меньше.
__________________
Моя страница на drive2.ru - http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_sedan/priora_sedan/nvkub/
та сколько у тебя сейчас выходит с гены и приходит на клеммы АКБ ?
На ХХ без нагрузки на клеммах АКБ 14,4В при 50 градусах двигателя. При нагрузке на хх: ближний, дальный, птф, обогрев зеркал, заднего стекла, обоих сидений, печка на 3 скорости. Напряжение на клеммах АКБ 12,6В, на плюсе шпильке - минусе АКБ 13,3В. При поднятии оборотов двигателя на шпильке гены 13,8-13,9В, на АКБ 13,1-13,3В.
tim5, Почти у всех после года-двух эксплуатации клемма окисляется и появляется потеря напряжения. Можно попробовать поджать клемму, но лучше разобрать и пропаять.
Кстати, напруга ещё может теряться на больших предохранителях под капотом.
Кстати, напруга ещё может теряться на больших предохранителях под капотом.
А провод с гены идет через предохранитель, что ли? Я был уверен что что он напрямую прикручен к клемме АКБ =))) А подскажи тогда какой предохранитель искать.
P.s. Я не автоэлектрик, пока только учучь, так что сильно не пинать =))
Линейный вид
