Не дай Бог серьёзное ДТП и экспертиза ТС, ласты за спину завернут запросто.
И все же... Попробуй еще чью-нибудь Приору с абс. М.б., именно в твоей проблемы? Остальные, я в т.ч., ездят и ничего.
Не дай Бог серьёзное ДТП и экспертиза ТС, ласты за спину завернут запросто.
И все же... Попробуй еще чью-нибудь Приору с абс. М.б., именно в твоей проблемы? Остальные, я в т.ч., ездят и ничего.
да при чем моя приора если на форуме таких как я с перетормаживающем задком поголовно пишут что абс зло, и на голоде не работет эта новомодная шляпа
у меня 2010 года, у родственника 2011 года, он покупал годовалую я трех годовалую, ни на одной нету колдуна и перетормоз задка и отказ тормоза
да и при чем про другие приоры писать, если после отключения абс тормоза приходят в норму?
На ходу блокируешь колеса ручником и чуть прижимаешь педаль тормоза. Загорается ошибка абс и система отключается до следующего запуска двигателя. Открыл случайно, но за 10 лет пользовался 1 раз.
Ну это надо колёса до юза ручником зажимать. А на снегу со льдом - это опасно.
Хмм.., а разве АБС действует не на отдельно взятое колесо, которое стремится заблокироваться? Причём тут перед и зад?
Абс следит за каждым колесом, как только одно колесо блокируется то абс пытается не дать ему снова заблокироваться, скидывая давление в тормозной системе а нет давления и нет тормоза
раз на то пошло то абс должно контролировать только передние суппорта + колдун который ну никак не даст задним колесам заблокироваться
Не надо со 100 так тормозить.
У меня была 2009 года люкс, сейчас 2012-го. Таких проблем не заметил.
Я как то зимой ждал человека час на заснеженной площадке и стал тестировать, как работает АБС на рыхлом снегу и какие методы торможения применять.
В итоге выяснил, что на рыхлом снегу с АБС тормозной путь при нажатии на тормоз и если просто тормозить двигателем практически не отличаются. Т.е. в такой ситуации жать тормоз, но на него не надеяться вообще и объезжать препятствие. Пробовал тормозить ручником, но машину начинало разворачивать. В общем тестировал долго и по разному. В итоге была даже мысль сделать кнопку экстренного отключения АБС. Ибо даже если эта кнопка будет в багажнике, то я успею сбегать туда, нажать её, вернуться за руль и остановить машину и это будет быстрее, чем просто тормозить с АБС. Но в итоге так и поленился кнопку делать, но на рыхлом снегу всегда держу такую дистанцию, чтобы если что можно было остановиться или объехать угрозу не пользуясь педалью тормоза.
Говорят аналогично бывает ещё если асфальт покрыт листьями, но подобного не встречал. На всех остальных покрытиях АБС намного лучше, чем её отсутствие.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от mitay63
бс следит за каждым колесом, как только одно колесо блокируется то абс пытается не дать ему снова заблокироваться, скидывая давление в тормозной системе а нет давления и нет тормоза
АБС скидывает давление только в магистрали конкретно этого колеса. А то, что Вы описали было очень давно, таким придумали АБС, но таким оно пробыло недолго, ибо в большинстве случаев от него было больше вреда, чем пользы. Сейчас же АБС с каждого конкретного колеса получает максимум тормозного усилия, которое с него можно снять. Если 3 колеса на льду, а одно на асфальте, то этим последним машину и остановит.
Сейчас же АБС с каждого конкретного колеса получает максимум тормозного усилия, которое с него можно снять. Если 3 колеса на льду, а одно на асфальте, то этим последним машину и остановит.
АБС скидывает давление только в магистрали конкретно этого колеса. А то, что Вы описали было очень давно, таким придумали АБС, но таким оно пробыло недолго, ибо в большинстве случаев от него было больше вреда, чем пользы. Сейчас же АБС с каждого конкретного колеса получает максимум тормозного усилия, которое с него можно снять. Если 3 колеса на льду, а одно на асфальте, то этим последним машину и остановит.
у меня никого давления в системе не остается, тк абс сработал и педаль в обычное положение выбил абс и продавить не дает
по диагностике абс через опендиаг никаких ошибок, летом работает в принципе правильно, но сделано это все через задок как обычно, тк при торможении задняя ось разгружается и легче заблокировать
Линейный вид
