У меня компрессия на двигатели (126 ) 14 но масло жрет как хороший трактор и выхлоп как из трактора. Собрался менять прошения с кольцами. Может не из за этого ,вроде 14 это нормальная компресия ?
нормальная компрессия 15-16 атм. Если меньше либо залегание колец, либо клапаны не плотные. Если больше то либо кольца изношены, либо сальники клапанов текут. Кольца и прокладка своя, от восьмерки не подходит. Кольца - Goetze, прокладка Payen. Для начала разбор и промер размеров, так как запчасти наугад покупать дорого (кольца 2300, прокладка 1500, герметик 1200). Еще частый случай большой компрессии и жора масла - закоксовывание маслосъемных колец (дренажных отверский в кольце). Если износ в допуске, то возможно удастся отделаться чисткой поршней, колец и ГБЦ от нагара (шуманитом получает быстро, недорого и эффективно).
нормальная компрессия 15-16 атм. Если меньше либо залегание колец, либо клапаны не плотные. Если больше то либо кольца изношены, либо сальники клапанов текут. Кольца и прокладка своя, от восьмерки не подходит. Кольца - Goetze, прокладка Payen. Для начала разбор и промер размеров, так как запчасти наугад покупать дорого (кольца 2300, прокладка 1500, герметик 1200). Еще частый случай большой компрессии и жора масла - закоксовывание маслосъемных колец (дренажных отверский в кольце). Если износ в допуске, то возможно удастся отделаться чисткой поршней, колец и ГБЦ от нагара (шуманитом получает быстро, недорого и эффективно).
Спасибо огромное.Вот эту информацию я искал. И еще раз спасибо.
Последний раз редактировалось GEMINI; 18.12.2013 в 23:15.
Заменил сегодня поршня,как говорил Rambo были залегшие кольца (масласемные ) еле выковорил их. После не продолжительный обкатки дыметь перестало,компрессию пока не мерил,после Автроматовских поршеней мотор стал работать не много грубей,может так и должно быть.
Мерил примерно на 13тк. Везде было 17,5Ат. Но гдето набиралось слегка помедленнее давление а именно в третьем циллиндре сначала до16,5 быстро а потом до вышеуказанного. крутил как обычно секунды 3-4.
Последний раз редактировалось AliBaba007; 22.12.2013 в 21:42.
Всем привет.
Машина прошла 70 тыс км, из них 40 тыс на газу ( ездил на нем прошлый хозяин, я газ снял).Несколько дней назад машина завелась с ужасным троением. После перезапуска стало все нормально, но БК Штат показывал ошибку 0300 пропуски зажигания. Иногда его осиняло и он показывал что проблемы то в 3ем цилиндре, то в 4ом. Свечи и катушки местами менял-было тоже самое (свечи 4 тыс прошли, так что думаю не из-за них). Заехал к другу на сервис и померил компрессию. Первый цилиндр - 15 ( но набирал чуть медленнее), второй и третий так же по 15. Четвертый почему-то 16.5. Друг сказал не париться. Что это может быть? Мб нагар в четвертом? Пока ехал от него домой ошибки пропали
Есть конечно! В одном случае будет сильная нагрузка, а в другом нет. Для этого достаточно даже на расход топлива посмотреть на этих передачах.
PS. Можно и на нейтралке до 5000 газовать.
Теоретически предположить, если я думаю греться мотор на 5й передаче будет меньше, а значит и мотор будет меньше изнашиваться. Т.к. вентиляция картера и мотора в целом будет лучше. Я прав? Отсюда я делаю вывод, что лучше 180 на 5й чем 130 км/ч на 3й, а расход я думаю на более высоких скоростях будет даже меньше.))
А на нейтралке газовать до 5К я думаю это как все равно, что водяной насос без включить)
Линейный вид
