Собрались сегодня,подъехали знающие приороклубники,для начала попробывали завести-но не завелась.Просканировали приорку на предмет ошибок "штат"-ом -выдал,что ДМРВ как бы не робит,сняли с рабочей приоры,поставили на "утопленницу"-не помогло...Съездили,купили новые свечи нжк№11,вкрутили,пробуем-схватывает,но не айда.Парни посоветовали,ну мы и потаскали ЕЁ по асфальту на 4 передаче со снятым "-"акб и ключём в замке зажигания.Не долго,метров 400-500.Встали,подключили акб,пробуем-С пол-пинка завелась и тут же заглохла.Помаслали стартёром ещё-не заводится.Было принято решение заводить с буксира.За руль ЕЁ сел знающий,я потащил.Метров через 20-30 приорка завелась с ужасным визгом и свистом из под капота,но не клацанием и без лязгающих ударов.Из выхлопухи тоже изрядно брызгало вперемешку с синевато-сизым дымком.Подключили"штат" чтото там поделали(хозяин прибора),дымок прекратился,свист сам стих...............Спасибо подъехавшим за помощь,без них мы, даж не знаю,завели бы илиб затюркали приорку на... .Потом поменяли масло и масло-фильтр,подтянули ремень гены-писк и визг прекратились.Приорка поездит км 100,снова поменяет масло,наверное уже на хорошее.
Такая вот принеприятнейшая история.Спасибо всем за помощь!и советы!и за видео от которого сразу голова превращается в калькулятор!
bumboxx, промывку обязательно) а вообще не советуется таскать на буксе приору, в смысле с толкача запускать...бывают истории заклинивания помпы или роликов и в итоге после таскания клапана на свалку...просто если таскать то лучше снять крышку грм и проверить там всё ли в порядке или нет) ни к чему не обязывающий совет) удачи на дорогах и не топите больше машин))))
в ночь с пятницы на субботу случилась беда, заглох в луже))) ехал медленно, на первой примерно 1000-1200об, начали падать обороты, я подгазовывать-ноль внимания , заглох. знаю что при промокании нельзя пытаться заводить, но решил проверить словил клина или нет) крутанул слегка стартером, нормально. давай пытаться заводить, крутит весело, без посторонних стуков, пытается схватиться, но безуспешно. решил что нужно выбираться из воды(думал из-за воды датчик дмрв глючит), поехал на стартере , припарковался где посуше)) скинул патрубок воздухозаборника от фильтра, воды оттуда больно то не текло, но фильтр был ппц мокрый. продул цилиндры методом педаль в пол. начал заводить, попытки с пятой неохотно завелась, хх нестабильный, приходилось подгазовывать, валил густой белый дым из трубы( ну я думаю в глушак натекло пока в луже стоял). ну вобщем потарахтел я минут 5, посушился и дальше поехал уже как будто ничего и небыло. минут через 30 остановился сигарет купить , вышел и слышу стучит чего то у меня под капотом! при чем сразу после лужи никаких шумов не было, специально стоял и слушал когда первый раз завел. вобщем стук этот до сих пор не проходит, звонкий,щелкающий, частый, типо клапана или гидрика. только на холостых и то не всегда, оборотов прибавляешь-пропадает. да и на хх не всегда, может совсем не стучать, а может периодически секунды по 2-3, ну и бывает просто постоянно равномерно щелкает. после хорошей прогазовки обязательно на время стук пропадает. едет вроде как и должна, расход не вырос, хх стабилен,не дымит.
вопрос что это и как лечить? очень похоже на гидрик, но как это связано с затоплением воздухана? не уверен, но помоему появилась белая эмульсия на масл крышке
масло шелл 10\40 менялось тыщу назад, бенз 95нефко если это имеет значение))
дак скорее всего вода в масло попала, а поом в гидрик, для начала махни масло с фильтром, залей какое-нибудь не очень дорогое, км 200 проедь и снова смени.
дак скорее всего вода в масло попала, а поом в гидрик, для начала махни масло с фильтром, залей какое-нибудь не очень дорогое, км 200 проедь и снова смени.
от которого сразу голова превращается в калькулятор!
Линейный вид
