АВТОВАЗ отправил в Ставрополье первые пять электромобилей EL LADA

[svett]

АВТОВАЗ 22 января 2013 года отгрузил из партии электромобилей, производимой для Ставропольского в соответствии с подписанным в августе 2012 года соглашением, первые пять EL LADA.

Как сообщает пресс-центр завода, АВТОВАЗ совместно с Правительством Ставропольского края осуществляют первый в России проект практического использования легковых электромобилей. Впервые EL LADA начнут работать на курортной территории Кавказских минеральных вод (КМВ) в режиме реальной эксплуатации как экологичный общественный транспорт - такси. Заказанная в рамках пилотного проекта администрацией Ставропольского края вся партия электромобилей (90 машин) поставляется в Кисловодск.

Первые пять электромобилей EL LADA отправлены в Ставропольский край для отработки технологии эксплуатации, а также для подготовки и обучения персонала. При этом будет обеспечено взаимодействие со специалистами АВТОВАЗа.

Электромобиль EL LADA в ноябре 2012 года на территории КМВ и Ставрополья прошел комплекс испытаний и продемонстрировал высокие эксплуатационные характеристики. Тогда EL LADA была представлена руководству Ставропольского края. Тест-драйв электромобиля провел губернатор Валерий Зеренков. Он дал достойную оценку параметрам электромобиля, а также подчеркнул хорошие перспективы использования в регионе.

Электромобиль EL LADA разработан АВТОВАЗом на платформе автомобиля LADA Kalina (универсал). В настоящее время он выпускается мелкими сериями под заказ.

Технические характеристики электромобиля EL LADA

Снаряженная масса 1250 кг
Число мест 5
Максимальная скорость 130 км/час
Разгон до 100 км/час 13 сек
Пробег по комбинированному циклу 150 км

Электродвигатель тип асинхронный
охлаждение жидкостное
мощность 60 кВт
масса с трансмиссией 90 кг

Батарея тип литий-фосфат-железо
энергоемкость 23 кВт/час
масса 2 х 130 = 260 кг
срок службы 3000 циклов
Зарядное устройство бортовое
Время зарядки от бытовой сети 8 часов
Система тормозов гидравлическая с вакуумным усилителем
электрическая с рекуперацией энергии
Комплектация электромобиля EL LADA
– отопитель,
- АБС,
- электроусилитель руля с «короткой» рейкой в рулевом управлении,
- две подушки безопасности,
- электростеклоподъёмники,
- радиоприёмник,
- маршрутный компьютер с навигатором,
- переднее стекло с электроподогревом,
- подогрев сидений,
- датчик дождя,
- система автоматического включения света фар,
- электропривод и обогрев зеркал,
- противотуманные фары,
- парктроник.

[Горемычный]

аккумуляторы интересно обслуживаемые или нет и на сколько циклов зарядки рассчитаны.

[tim5]

Сообщение от Горемычный

аккумуляторы интересно обслуживаемые или нет

Сообщение от svett

Батарея тип литий-фосфат-железо

Что-то мне подсказывает, что батареи там, сходны с теми что устанавливаются в телефоны и ноутбуки. А стало быть о каком их обслуживании может идти речь?

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Горемычный

и на сколько циклов зарядки рассчитаны.

Ну написано же:

Сообщение от svett

срок службы 3000 циклов

Итого умножаем 3000 циклов, на средний пробег 150км. и получаем, что в идеале батареи "продержаться" 450000 км. Хм.... неплохо.

[AlexM45]

Сообщение от tim5

Итого умножаем 3000 циклов, на средний пробег 150км. и получаем, что в идеале батареи "продержаться" 450000 км. Хм.... неплохо.

Но как показывает практика срок службы батарей зависит не только от циклов, но и от времени эксплуатации. Со временем понижается и их емкость, года через 3 она может составить половину от первоначальной. Помоему во всем мире электромобили это игрушки для Гринпис и политиков.

[AlexM45]

Оказывается не только у меня такое писсимистическое отношение к жлектромобилям http://auto.mail.ru/article.html?id=40204

[akart]

Закончилась бы нефть в мире, мы все давно бы уже ездили либо на эл. мобилях с быстрозаряжаемыми суперёмкими батареями, либо на водородных авто.

[AlexM45]

Сообщение от akart

Закончилась бы нефть в мире, мы все давно бы уже ездили либо на эл. мобилях с быстрозаряжаемыми суперёмкими батареями, либо на водородных авто.

Ездили бы, но далеко не все, т.к.
- Электромобили стоят в 3 раза дороже.
- Нефть основной источник доходов нашего гос-ва и эти доходы оно компенсировало бы дополнительными налогами с нас. Соответственно мы были бы гораздо беднее.
- Чтобы восполнить отсутствие нефти и ее продуктов, усилился бы расход электроэнергии и ее стало бы нехватать, в результате она сильно подорожает.
- ну и много чего по мелочам
В результате пришлось бы пользоваться гужевым транспортом.

[akart]

Сообщение от AlexM45

Ездили бы, но далеко не все, т.к.
- Электромобили стоят в 3 раза дороже.
- Нефть основной источник доходов нашего гос-ва и эти доходы оно компенсировало бы дополнительными налогами с нас. Соответственно мы были бы гораздо беднее.
- Чтобы восполнить отсутствие нефти и ее продуктов, усилился бы расход электроэнергии и ее стало бы нехватать, в результате она сильно подорожает.
- ну и много чего по мелочам
В результате пришлось бы пользоваться гужевым транспортом.

По пунктам:
1. любое сложное технологичное устройство будет стоить дорого, если производить его в малых объемах. Автомобили на ДВС дешевле электрических не потому что их проще производить, а по той лишь причине, что в мире есть производители комплектующих для ДВС. Суть ее в том, что один участник цепочки производит элементы топливной системы, другой элементы впрыска и т.д. Каждый участник из этой цепочки поставляет свою продукцию множеству автопроизводителей. Когда же автопроизоводитель берется за создание эл.мобиля, то у него уже нет выбора из поставщиков и все новые детали приходится создавать САМОСТОЯТЕЛЬНО либо делать дорогостоящие штучные заказы. По вопросу цены этих авто ирония в том, что у эл.мобиля гораздо меньше деталей, чем у авто на ДВС и по сути стоить они должны дешевле!

2. Да, наше государство отлично имеет с углеводородов!!! На эти деньги можно сыто кормить полицию, армию, строить с десятикратными откатами олимпийские стадионы в Сочи, устраивать сверхзатратные пафосные саметы АТЭС на острове Русском... И пока есть нефть можно бесконечно проводить этот барский пир в НИЩЕМ доме! Не надо, что-то менять, устранять ими же созданные барьеры на пути развития промышленности. Не надо вкладываться в инфраструктуру и дороги. В Японии, Корее, Китае, много нефти? А кто в итоге живет лучше - они или мы? Отсюда вывод - при воровском режиме, который у нас складывался веками наши же углеводородные богатства делают нас же и беднее.
3. Источников энергии на Земле много, вы сами прекрасно знаете, что ее можно получать бесплатно от солнца, ветра, приливной волны, с геотермальных источников и самое главное у нас есть огромный неиссякаемый источник - электрическое поле земли. Последний вариант сегодня из категории фантастических, но только лишь по причине недостаточного развития науки и техники. Хотя я не удивлюсь, если эта техника изобретена, но патент скуплен "Газпромом" или "Лукойлом"

[AlexM45]

akart, Те, кто воровал, они также и будут, им даже с нефтью мало. Они уже собираются увеличить в десятки раз налоги на недвижимость (жилье), поднять штрафы и т.п. Они ничего другого делать не умеют. Стоимомть электромобилей определяется высокой стоимостью их аккумуляторов (наподобие тех, что стоят в телефонах), а они дорогие за счет применения в них дорогих минералов. При широком их использовании цены только повысятся. В научной фантастике описано много способов получения энергии, но в реальности они экономически несостоятельны. Если бы было по другому, их бы широко использовали (а то единичные примеры, как и сами электромобили).

[в571оа]

Сообщение от akart

Источников энергии на Земле много, вы сами прекрасно знаете, что ее можно получать бесплатно от солнца, ветра, приливной волны, с геотермальных источников

Увы, все эти "экологические" источники энергии наносят загрязнения окружающей среде в лучшем случае НЕ МЕНЬШЕ т.н. "традиционных".
Реальные пути развития энергетики:
1. Снижение аппетитов по рецепту Ф.Раневской - "меньше жрать нужно"
2. Разработка энергосберегающих технологий И ИХ ВНЕДРЕНИЕ в головы зажравшегося человечества, особенно того, что связано с использованием локальных источников энергии (ветряки, солнечные батареи и т.п.)
3. Развитие атомной энергетики.

Экологичность электромобилей сильно преувеличена. Просто топливо они жгут в другом месте, а не там, где непосредственно находятся. Поэтому можно говорить только лишь о ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИИ загрязнений. Например, заправляем и используем электромобиль в Москве (все здорово и чисто), а электричество для него производим в Новомичуринске, выхлоп от котлов ГРЭС в котором накрывает соседний Пронск (при определенном направлении ветра). Снижаем потребление углеводородов в ДВС, но для выработки электроэнергии повышаем его на энергостанциях. В масштабах планеты это, в лучшем случае, НИКАК не отражается.

Самая чистая на сегодняшний день энергия - именно атомная.