А что я сказал не по существу? При отказе ГУРа рулевое становится тяжелым. Про ЭУР упомянул лишь то, что с отключенным руль крутится как на обычной машине, и ни про какие замыкания речи не было. Так что сам не фантазируй. Мне есть с чем сравнивать - у меня сейчас Приора с ГУР, некоторое время ездил на Приоре с ЭУР. И был случай на старом Пассате, когда ремень оборвало и ГУР отказал на ходу: впечатления не из приятных.
и что,гур у тебя каждый день отказывает?зачем так разводить сопли?один раз,когдато,на чем то,это не значит что у всех и всегда.а то что обарвало на "старом пассате" это проблемы "старого пассата".пиши когда на приоре оборвет.
Добавлено через 5 минут
я работаю по 12 часов на пазе на маршруте. где гур работает на 10% да и то по празникам то есть раз в год.и ты мне обьясняешь про тяжесть руля на приоре.
У кого ГУР хвалит его, у кого ЭУР хвалит его, золотая середина, чего спорить. Единственный плюс ЭУР не работает и ничего страшного, а у ГУР не уследил за уровнем масла ехать можно, но уже с последствиями.
и че что он постоянно в работе?и двигатель постоянно в работе,и колеса постоянно в работе,и двери постоянно хлопают.гур старый но надежный механизм,хорошо если отечественный эур доработают к концу века,до иномарчного уровня,тогда наверно что нибудь другое уже придумают.
а при чем здесь постоянно в работе?какая лампочка быстрей перегорит?которую не трогают и она просто светит,или которую включают и выключают каждые 10 сек.?
С ГУР и ЭУР это наверное не корректное сравнение. ГУР работает - изнашивается. А ЭУР включается да не так часто и наверное это включение не так критично, как для лампочки.
С ГУР и ЭУР это наверное не корректное сравнение. ГУР работает - изнашивается. А ЭУР включается да не так часто и наверное это включение не так критично, как для лампочки.
насос работает постоянно))постоянно поддерживает давление в системе -соответственно постоянно идет отбор мощности-у Эур если и идет отбор мощности-то только при повороте руля,отбор который идет от генератора,а не посредственно от двигателя.
причем это тут нагрев и отбор мощности если сравнивать-Эур с ГУР...у машин с гуром постоянно идет отбор мощности-то есть и расход бенза больше.
К Вашему сведению, мощность, которая дается ЭУР через гениратор, тянет от двигателя ничем не меньше, а возможно и больше чем ГУР. Вы наверное никогда не сталкивались с тем, когда гениратор включается для подзарядки того же аккумулятора и при этом работает, например, подогрев зеркал и заднего стекла, двигатель сразу же начинает работать в нагрузку и меняет звук, т.к. генератор дает сопротивление двигателю. И чем больше скорость вращения генератора (например: во время движения), тем больше сопротивление. По-этому не зря генираторы имеют определенные данные под каждый двигатель. Лично тестировал на спец. стенде для генираторов и стартеров.
Линейный вид
