но если честно начинает это надоедать. Раньше нравилось, сейчас уже меньше, старею наверное)))
Мы уже зомбированные борьбой со скрипами и стуками) Наверное надо проще к этому относиться)
Я уже, например, очень хорошо слышу скрипы в задней части на RX350 знакомого, и это меня напрягает)))
Во всем Приора виновата, с неё марафон по устранению лишних звуков пошел) Полюбому)
Теперь у многих знакомых на ино прекрасно слышу звуки салона (более тихие конечно). И для себя сделал вывод за адекватные деньги тихую машину, наверное, не купить. Если взять ино, все равно придеться залезть в неё с антискрипом, может меньшим количеством чем в Приору, но все равно придеться.
Но оно надо? Наверное, забить надо, ездить так да все, сами себе накручиваем...
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
даже таже 15-ка не требовала столько внимания к себе в этом плане.
Ни за что не соглашусь! Поскольку 15-ка - это одна большая погремушка! Гремело все, а при съезде на гравийку пел весь салон, сверчков там даже и не слышно было. Но все равно мне эта машина нравилась. Просто, пришлась она на период бурной молодости и как раз соответствовала - простая, не прихотливая, шустрая, денег просила только на ГСМ, вообщем, позволяла дома не сидеть в свободное время...)))))
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Как мне кажется, мечтать надо не о машине, или вещи вообще, а о том, что эта вещь дает, т.е. вещь должна быть инструментом для достижения мечт.
полностью согласен,
хотя мечтой может быть и простое наведение понтов, типа дорогущей машины стоящей во дворе колом- потомучто денег на ремонт и бензин чтобы ездить не осталось))))
__________________
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!А.Эйнштейн
Ни за что не соглашусь! Поскольку 15-ка - это одна большая погремушка!
Увы, но это реальный факт! НЕ ГРЕМЕЛА, как ни странно, причем многие, кто ездили в ней, говорили что она вся прошумлена, а я в ней нифига не делал с новья, не гремел в ней пластмасс почему-то (комплектация была максимальная на тот момент, люкс чтоли, сейчас уже не помню). Единственное задняя полка доставала, периодически паралон туда подтыкал))) Ах, да на неровной дороге (после гусеничного трактора) крыша резонировала и всё! Кстати в орке тоже резонация крыши была, пока не проклеил герметиком и вибру с шумкой не наклеил)))
А в орке именно достает пластик (скрипы и сверчки), может тоже надо было люкса брать))) Громкие убиваешь, начинаешь слышать более тихие))) Кто-то даже здесь писал, что слышно как гремят задние катушки ремней безопасности, а ведь и я начал их слышать. Может просто сильно придираюсь, ХЗ, но хочется абсолютной тишины в автомобиле, а орка к сожалению пока к этому не располагает, хотя многие бюджетные ино тоже не блещут в этом плане. Как-то тут вспомнил свою первую машину - маскарад 412, 1971 г.в. с железной панелью и т.п. всем железным, пля ваще не гремело ничего)))))))))))))
Мы уже зомбированные борьбой со скрипами и стуками) Наверное надо проще к этому относиться)
Я уже, например, очень хорошо слышу скрипы в задней части на RX350 знакомого, и это меня напрягает)))
Во всем Приора виновата, с неё марафон по устранению лишних звуков пошел) Полюбому)
Теперь у многих знакомых на ино прекрасно слышу звуки салона (более тихие конечно). И для себя сделал вывод за адекватные деньги тихую машину, наверное, не купить. Если взять ино, все равно придеться залезть в неё с антискрипом, может меньшим количеством чем в Приору, но все равно придеться.
Но оно надо? Наверное, забить надо, ездить так да все, сами себе накручиваем...
Тоже в Лексусах слышу сверчки и стуки... Диагноз, блин...
Добавлено через 3 минуты
Да, кстати! Часа три назад ездили в поле трактор новый испытывать. Катались часа два. Вот в нашем тракторе нет посторонних звуков! Потому что уши закладывает одним равномерным гулом!!)))) После этого я сел в свою машину и познал дзен!!! Как же в ней тихо!!)))) Едет плавненько, мягенько... Но, ска, через 500 метров все встало на круги своя!!!))))
Да, кстати! Часа три назад ездили в поле трактор новый испытывать. Катались часа два. Вот в нашем тракторе нет посторонних звуков! Потому что уши закладывает одним равномерным гулом!!)))) После этого я сел в свою машину и познал дзен!!! Как же в ней тихо!!)))) Едет плавненько, мягенько... Но, ска, через 500 метров все встало на круги своя!!!))))
Мы уже зомбированные борьбой со скрипами и стуками) Наверное надо проще к этому относиться)
Наверное ты прав!
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Во всем Приора виновата, с неё марафон по устранению лишних звуков пошел) Полюбому)
Ага, только я еще эту борьбу начал с -099-й))) Так что девятка тоже виновата))))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Я уже, например, очень хорошо слышу скрипы в задней части на RX350 знакомого, и это меня напрягает)))
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Тоже в Лексусах слышу сверчки и стуки... Диагноз, блин...
Пока на 120-м прадике гонял с третьим рядом сидений, тоже много чего слышал, снял, тишина полная. Ща бывает иногда на тауреге (родственника) 2008 г.в. катаюсь, не скрипит ничего, кроме щитка приборов))) Кстати тоже реально занозит))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Наверное, забить надо, ездить так да все
Видимо да. Но стремиться к лучшему это не мешает)))
Сейчас начал использовать Приору каждый день, до этого ездил в основном по выходным.
Сделал в Приоре определенный уровень комфорта, вполне для меня достаточный. Давление в колесах 1,8. Мелкие стыки в асфальте вообще не чувствуются, в салоне почти тихо, движок приятно басовито урчит по утрам, счетчик топлива также радует глаз. В понимании, то что запчасти в случае чего стоят совсем не дорого (в сравнении конечно). И как то вот начинаю относиться к ней по другому, т.к. прекрасно осознаю её сегодняшнюю стоимость и также понимаю что за эти деньги много лучше не получить. Также с учетом свежести своей Приоры и пока еще отсутствия выпрашивания денег с её стороны, приходит понимание что е39 (например), пусть подождет, пока еще слишком рано
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ну канеш, с чего бы ей греметь при таком давлении...
Для Приоры это минус 0,2 всего.
Цитата:
Сообщение от ALEX 22
Сзади имеют место быть посторонние звуки...
Наверное салон вкруг не проклеивался, как у многих из нас))
А так, знакомые со мной ездят иногда. По первости прокатишь, и удивление оооо таз и вроде комфортно))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Вообще - 2 положено по фен-шую!))))
У меня есть разные электронные руководства по ремонту и эксплуатации Приоры, в самом первом из них указано рекомендованное давление 1,9 в более поздних 2,0.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от vadimazz
Кстати, нужно попробовать. Я вкруг 2,0 качаю. Хотя хакка грин и так мягкая, да еще и профиль 65-й.
Попробуй, у меня летние (родные) Амтел, зимние Хакаппелита, давление сейчас только 1,8 делаю и на летних и на зимних.
Пробовал ездить на разном давление (проверяю по промышленному поверенному манометру).
Я например, долго не могу ездить на 1,9 и тем более больше, сразу мягкость подвески уходит. Но бензина на стакан больше уходит и динамика чуток уменьшается. Но ехать приятнее, мне во всяком случае.
На Самаре много лет ездил на слегка сниженном давлении, подвеска намного дольше живет, продал с родными амортизаторами при пробеге 138 тыщ.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Комбинированный вид
