Если только замена помпы уже в морозы была. Летом перегрев гарантирован, обратил бы внимание.
У меня был проворот крыльчатки на горячую. Так при скорости 100+ км/ч температура за 100 лезла даже зимой.
На машине без кондиционера пробки сами прокачиваются. С кондиционером немного сложнее. Там нет пароотводящего шланга от радиатора отопителя. Но все равно несколько циклов нагрев охлаждение и пробки обычно выходят.
__________________
Мы наш, мы новый мир построим...
Feromont, сними пароотводящий патрубок с расширительного бачка и опусти его в заливную горловину бачка. Запусти двигатель. Даже на ХХ из патрубка должна идти заметная струйка ОЖ. Если газовать - ещё сильнее. Если на ХХ струйки нет, то очень большая вероятность, что проворачивается лопнувшая крыльчатка помпы или частично отломаны её пластмассовые лопасти.
Струйка на ХХ есть (как на фото). При повышении до 2500 достаточно мощная струйка, прямо как из под водопроводного крана.
Ну вот что теперь реально остаётся. Забитая печка? Если помпа исправна. Или термостат, думаю что точно нет.
Конечно можно методом малой крови заменить термостат - но только зачем. Ведь закрывается и открывается (вроде открывается).
4 года езжу на ней. Антифриз менял уже 4 раза (последний раз менял в июне 2022), промывал 2 раза с химией - из них 1 раз на аппарате для промывки.
Ну вот неужели с печным радиатором могло что-то произойти, и он каким то чудесным образом забился.
Feromont, забит радиатор отопителя. Больше причин нет.
Если так, то радуйся, что у тебя Халла. Самая беспроблемная замена.
Если есть гараж, я бы перед покупкой нового радиатора заменил старый подходящей трубкой. И проверил ее температуру.
В общем поменял радиатор печной и термостат на всякий. На ХХ температура повысилась до 85 минимум (как по указанию с корпуса термостата).
Визуально радиатор внутри был чистый. И пока берут смутные сомнения на счёт эффективности этих замен.
Буду посмотреть. Если станет лучше, то и хорошо.
Отпишусь по результату.
Завтра чуть ли не -30, будет возможность проверить.
П.С.
В общем не изменилось НИЧЕГО! Вышел сегодня с утра ради проверки. Машина 30 минут молотила на ХХ.
Проблема такая же. У мотора температура 92, в салоне дубак - дует ледяным.
Кручение задатчика температуры положения никак не меняет.
Патрубки к печке - один (правый по ходу движения машины) "кипяток", второй ледяной.
Только поддал газу 1.5-2.5 начинает дуть теплом. И после теплом уже дует постоянно.
П.С.С.
Меня хлебом не корми - дай что нибудь поменять.
Пробка на бачке стоит лузар, при откручивании шипит, давление держится.
П.С.С.С
По OpenDiag'у была какая то странность температуры испарителя 6551 градусов - но потом поменялась на адекватную. (Может ни разу не обращал внимания). По кондиционеру - был на кузовном ремонте, его спустили. Решил дождаться лета и потом его заправить. Интересно может ли это повлиять на мою печку?
Последний раз редактировалось Feromont; 26.11.2022 в 05:57.
Завтра чуть ли не -30, будет возможность проверить.
-30С - это сильный мороз для Приорки. Тут надо понимать, что даже полностью исправная СОД будет очень долго прогреваться, т.к. радиатор отопителя включен параллельно малому кругу и при обдуве очень сильно отбирает температуру ОЖ. Это если ОЖ нормально проходит через радиатор.
Ты же пишешь:
Цитата:
Сообщение от Feromont
У мотора температура 92, в салоне дубак - дует ледяным.
Кручение задатчика температуры положения никак не меняет. Патрубки к печке - один (правый по ходу движения машины) "кипяток", второй ледяной.
По твоим словам у тебя "всё новое" (помпа, термостат, радиатор отопителя), правильно?
Т.е. выход с ГБЦ на радиатор отопителя - горячий, а выход радиатора в "саксофон" (приёмная труба помпы, обратка на помпу) - холодный... При этом двигатель не перегревается. Значит что - основная помпа качает более-менее нормально, да и по твоим словам, струйка из пароотвода в бачок ОЖ очень приличная даже на ХХ. Так?
Радиатор отопителя новый, всё промыто, вход радиатора горячий, выход ледяной...
Ну и что остаётся? Только входной патрубок "саксофона" куда идёт выход радиатора отопителя. Его проверял? Может в нём застрял кусок какого-нить гамна и не даёт нормально циркулировать ОЖ через радиатор.
Есть ещё плохой вариант. Завоздушивание СОД выхлопными газами. Тут сам знаешь что и как. Прокладка ГБЦ. Проверка? Презерватив на горловину бачка ОЖ или специальный тестер на основе бурбулятора и подкрашенной химии, которая меняет цвет с синего на зелёный при прохождении сквозь неё даже небольшого количества выхлопных газов.
Ну и что остаётся? Только входной патрубок "саксофона" куда идёт выход радиатора отопителя. Его проверял? Может в нём застрял кусок какого-нить гамна и не даёт нормально циркулировать ОЖ через радиатор.
[/URL]
Линейный вид
