Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от gvsp
Машина для того чтобы на ней ездить, а не чтобы она ездила на нас. Например я летом грею машину 10 секунд. Зимой до достижения двигателем нуля градусов цельсия.
Это же не рабочая температура - повышенный износ и пр., конечно надо ездить на машине, а не она на вас, но зачем уж так сильно её не любить.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Это же не рабочая температура - повышенный износ и пр.,
С чего бы. Еду не превышая 2 тысячи оборотов. Через 5 минут такой езды двигатель градусов до 50-60 прогревается и уже можно поднять обороты побольше. Во многих странах прогревать машины запрещено. В книжке 70-х годов уже рекомендовали прогреваться в плюсовые температуры не более 25 секунд, чтобы масло успело пройти по системе. С современными маслами и столько не надо. За 100 тысяч км такой эксплуатации падения компрессии у меня не наблюдалось. А излишняя любовь к машине, типа прогрева или поиска спец шайб для паршивого ролика на пользу ей не идёт.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от gvsp
А излишняя любовь к машине, типа прогрева или поиска спец шайб для паршивого ролика на пользу ей не идёт.
Знаю таких людей... Вот эта вот "недолюбовь" у таких людей обычно не только к машинам, а ко всему окужающему со всеми вытекающими последствиями... У нас пол России мистеров "и так сойдет"
Линейный вид
