Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Ну в тех же условиях, что и Калина, проехавшая 450 тысяч, нормальная иномарка тыщ 700 должна отъездить.
Кстати смотрел недавно одну 940 93 года, 745 тысяч на счетчике и даже еще заводилась и ездила. 240 88 года - 450 на счетчике, вполне бодро ездит.
Пару недель назад встретился на роднике с владельцем 95-ого праворульного прадика (только 5vz) подошёл спросил -
Ну как?
Он - Что ну как. Она всего то 200ткм прошла. А у тебя как?
Я - 240ткм, езжу 2,5 года, улыбка с лица не спадает)
Постояли попеременались с ноги на ногу, вроде даже больше и поговорить не о чем) и разъехались)
Поискать Самару с более-менее "живым" двигателем-коробкой за 50 (если попадутся), на 20 устранить остальные неизбежные поломки (привода, подвеска и т.п.). На год должно хватить.
У меня Самара явных косяков по технике не имела, но сюрпризы подкидывала постоянно. Тока если превентивно все поменять.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Постояли попеременались с ноги на ногу, вроде даже больше и поговорить не о чем) и разъехались)
Надо было обсудить какие колеса или пары ставить!)
Если речь про 469-ый, то ему 60ткм без капиталки за счастье!!!)))
Очень странно как отец нашего оратора обыграл элипс 4-ого горшка)
Уж если на то пошло, то 452. А так УАЗ 3962 "Санитарка". Да следил он за машиной просто-напросто. Бензинчик немного другой был, маслице часто менял и набивку коленвала (если в курсе, что это такое), явно не отжигал (крейсерская 70-75 км/ч), хотя грузы каждый день. Ездил в "энергосберегающем режиме". Большинство автоюзеров (не автолюбителей) не в курсе, что износ ДВС авто напрямую связан с энергонагруженностью, т.е. какие усилия испытывает конструкция. Поэтому маломощные двигатели всегда ходили, ходят и будут ходить дольше более мощных. Даже 1118 мотор живет дольше 21124, т.к. он по сути форсированный 1118.
Уж если на то пошло, то 452. А так УАЗ 3962 "Санитарка".
Не было такого движка в 3962 с завода, на переходные -01 в 85-87 ставили уже 414 (у меня была такая), а потом - 417.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
и набивку коленвала
Ее без снятия колена нормально не поменять. А колено на буханке толком не снять, проще движок выдернуть, в условиях автобазы тем более. А если движок выдернул - то и колечки с вкладышами грех не поменять, как раз обычно подходит срок к тому времени, когда набивка беспокоить начинает. Может быть он и колено снимал периодически, колечки менял?) А раз в тысяч 200 - поршневую с гильзами? Это ж не капиталка для УМЗ, это так, текущий ремонт. Если так считать то на нормальном тосоле УМЗ вечно может бегать - тока от изначального УМЗ там останется блок и некоторое навесное.
Иначе в 600 тысяч на УМЗ без ремонта нутрянки вообще лично я не поверю, потому что видел эти движки в разных условиях и щупал внутри.
Хороший движок, за некоторыми деталями, но с отечественными запчастями - не "миллионник" без вмешательств точно.
с грузом от 400 кг, ато и все 800 когда пиво-соки-воды.
Я когда ремонт хаты делал на трёхдверном раве возил под 500 кг, подсчитать было лгко мешки с наливным полом по 20 кг
И вагонку с плинтусами одновременно, два люка мне в этом были в помощ, правда они по ходу движения распускались как павлиньи хвосты и мешали ехать быстрее 60кмч, колёса переднии отрывались от асфальта)))
Я когда ремонт хаты делал на трёхдверном раве возил под 500 кг, подсчитать было лгко мешки с наливным полом по 20 кг
И вагонку с плинтусами одновременно, два люка мне в этом были в помощ, правда они по ходу движения распускались как павлиньи хвосты и мешали ехать быстрее 60кмч, колёса переднии отрывались от асфальта)))
Это к чему вообще? Машина половину пробега прошла под грузом от 400 кг? Это тебе не для ремонта повозить и успокоиться, там были каждодневные нагрузки на протяжении всего пробега.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Не было такого движка в 3962 с завода, на переходные -01 в 85-87 ставили уже 414 (у меня была такая), а потом - 417.
А я разве сказал, что был? Это машина такая была УАЗ 452... Его модификацией является 3962. Твоя "бужанка" оттуда же родом. Грамотей...
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ее без снятия колена нормально не поменять. А колено на буханке толком не снять, проще движок выдернуть, в условиях автобазы тем более. А если движок выдернул - то и колечки с вкладышами грех не поменять, как раз обычно подходит срок к тому времени, когда набивка беспокоить начинает. Может быть он и колено снимал периодически, колечки менял?) А раз в тысяч 200 - поршневую с гильзами? Это ж не капиталка для УМЗ, это так, текущий ремонт. Если так считать то на нормальном тосоле УМЗ вечно может бегать - тока от изначального УМЗ там останется блок и некоторое навесное.
Да ничего там не менялось, кроме масла, набивки и глушителей. А если менять набивку тебе плохо, так уметь надо... Опыт дело наживное. Отец хотел гильзы поменять после 550 тык, но так и не поменял - где-то в ящиках в гараже так и валяются, если он не продал кому. Ездил на тосоле. Не поверишь, но аккума хватило на 7 лет - ибо "постоянно на подзаряде".
Цитата:
Сообщение от LionTec
Иначе в 600 тысяч на УМЗ без ремонта нутрянки вообще лично я не поверю, потому что видел эти движки в разных условиях и щупал внутри.
Хороший движок, за некоторыми деталями, но с отечественными запчастями - не "миллионник" без вмешательств точно.
Дело хозяйское... Ты же веришь в твои чудомарки... А УАЗ был 89 года.
А я разве сказал, что был? Это машина такая была УАЗ 452... Его модификацией является 3962. Твоя "бужанка" оттуда же родом. Грамотей...
Смеялсо)) Прикольно когда люди с видом знатока делают неграмотные заявления)
УАЗ-452 - это базовый фургон, выпускался до 85 или 86 года, после этого его на некоторое время сменил 3741-01 (у меня такой был), ну и наконец просто 3741. 3962 89 года - это модификация 3741 с 417 движком. Ну или результат глубокой модернизации 452А. Но никак не "модификация 452го".
Грамотей...)
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Да ничего там не менялось, кроме масла, набивки и глушителей
В ряд сказок про свечи, ходящие 100 тысяч. В силу интересов слишком много УАЗов я видел и вижу, чтобы поверить в это. Ну либо он пробег жоско накручивал чтоб бенз списать. Или за давностью лет пара капиталок забылась. Или там стоял двигатель иномарочный.
Ну ладно, при некотором стечении обстоятельств, на ездящей по трассе машине, двигатель может отходить 300 тысяч. Если звезды очень удачно на небе сойдутся - 350 , и то скорее всего за это время потребует внимания ГБЦ. 600тык - это гаражные байки. На УАЗах эксплуатируемых там, где им положено, движки требуют ремонта обычно тыщах на ста, плюс-минус писят.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ты же веришь в твои чудомарки...
Даже иномарки легковые далеко не всякие отходят 600 тысяч без вмешательства. В основном машины с большими или очень удачными двигателями, которые не насиловали. У УАЗа же и двигатель не особо большой, и конструкция средняя, и качество деталей далеко не иномарочное.
Линейный вид
