Заливается маслом свеча и колодец одного из циллиндров
Не смог определиться, в какой раздел отправить пост и пишу в новую тему.
После обкатки новой машины заметил, что есть масло на резьбе свечей и на дне свечных колодцев. Свечи внутри сухие, нагар правильный, работа мотора в норме. На малых оборотах прослушивался лёгкий металлический стук, похожий на стук клапанов в классических Вазовских моторах. Масло Лукойл-Люкс 5W30.
После пробега 12000 км иногда начал троить мотор, потом всё чаще и сейчас работают только три циллиндра. В двух циллиндрах на свече масла стало меньше, в одном как прежде, а в одном стало очень много, масло не только на резьбе, но и залита вся свеча внутри, расход масла был ранее ничтожным, а теперь стал великоват.
Езжу очень умеренно, разгоны плавные, мотор внатяг не перегружаю.
В классическом моторе сразу понятно, что надо заменить сальники клапанов и делается это без снятия головки блока, сам менял. Но какие причины могут быть здесь?
Читай выше. И проклеивай герметиком анаэробным как многие тут делают (у кого масло в свечных колодцах)...
По гарантии себе сделал, щас нормально- сухо.
Re: Заливается маслом свеча и колодец одного из циллиндров
Цитата:
Сообщение от Wilmar
Но какие причины могут быть здесь?
Выше всё написано. Просачиваться может через пастель распредвалов или крышку головки блока. Надо всё снимать и сажать на анаэробный герметик. Если интересно то могу дать ссылку с другого форума как я делал, но там конечно чуть отличия, но всё понятно
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
У меня в одном цилиндре свеча внутри заливается так сильно, что искровой промежуток маслом замыкается и мотор троит даже будучи прогретым. При этом хочу спросить дополнительно. 1. Маслоотражательные колпачки те же, что в "десятке"? 2. Для их замены обязательно снимать головку блока? 3. Для герметизации по ходу обратной сборки нужен особый герметик. Слышал, что это Лок. -574, Аэробный герметик. Так на самом деле, или герметик другой марки? 4. Не может ли быть причиной залива свечи маслом плохой гидротолкатель?
Вот что пишут в другом месте:
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подергивания» работающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
Wilmar... По замене колпачков вот - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...olpachkov.html
Для сборки обратно надо или анаэробный герметик Локтайт 574 или как я устраняя масло в свечных колодцах красный анаэробный герметик Permatex
По поводу гидриков всё выше сказано, вообще что может быть причиной.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Был вчера в автосервесе, официальном лада,машина на гарантии, так мне мастер сказал:главное что нет масло в колодцах, а то что свечи в масле так это ерунда,...бывает говорит, говорю, а почему тогда машина двоит, троит, это тоже нормально,он:это пусть диагностик смотрит(так как чек горит).Я так думаю что сегодня он скажет что тоже все нормально.Вот такое у нас обслуживание по гарантии.
А пришел бы с рублями, они бы мне наверное весь двигатель раскидали, и кучу неисправностей нашли......
У меня в одном цилиндре свеча внутри заливается так сильно, что искровой промежуток маслом замыкается и мотор троит даже будучи прогретым
аналогичный случай,с новья 2 цилиндр засерает свечу из нутри(((,менял и катушки местами и свечи,первое время как часы шепчет,патом начинает на холодную подтраивать,смело выкрычиваю 2 свечу и она в масле+нагар?
но динамика и расход пока в норме
в чём фокус-???
диагностика не выявила ничего,расход масла в норме,пробег 46000
Линейный вид
