Перегрев грозит короблением головы.
А отложений нет в бачке расширительном? Охлаждайка может темнеть и от попадания масла в него - давление масла много выше и при негерметичности его давит в антифриз. Надо смотреть на стенках бачка на предмет черного налета. Ну а так мыть конечно, я на старой своей мыл спец промывкой, вроде AGA, заливается вместо антифриза, потом сливается, потом дистилят и только потом новый антифриз.
Перегрев грозит короблением головы.
А отложений нет в бачке расширительном? Охлаждайка может темнеть и от попадания масла в него - давление масла много выше и при негерметичности его давит в антифриз. Надо смотреть на стенках бачка на предмет черного налета. Ну а так мыть конечно, я на старой своей мыл спец промывкой, вроде AGA, заливается вместо антифриза, потом сливается, потом дистилят и только потом новый антифриз.
Там весь черный тосол. На стенках бочка вроде все стекает и они чистые. Расход масла не много подрос, на 5 тыщ стало литр где то так..
бляха мож самому все сделать по уму, а то на СТО промоет но КАК...
я это понимаю, вот 110 градусов, это уже перегрев или нет, по идее там 113-115 гр., 110 чем грозит кто знает?
Зона перегрева обозначена красным цветом на шкале. Если у тебя постоянно 110*С, то после останова ДВС темп-ра может вылезти в эту зону. Чем грозит для ДВС - написали. Поэтому останавливай ДВС после выкл. вентилятора (менее 98*С), для ускорения снижения темп-ры включи печку на макс. обогрев и макс. скорость.
При постоянно большой темп-ре быстрее происходит старение ОЖ и моторного масла.
В руководстве от "3-й рим" (Основные данные для регулировки и контроля) было указано:
Цитата:
Температура ОЖ в системе охлаждения прогретого ДВС при темп-ре воздуха 20...30*С, при движении с полной нагрузкой на скорости 80 км/ч. - не более 95*С.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
В зависимости от состояния системы охлаждения, включая состояние ОЖ.
При нормально работающей и ЧИСТОЙ СОД и антифризе с нормальными свойствами температура в 110 градусов ничем не грозит.
Напомню, что нормальный Тосол-40 в условиях СОД кипит при 114 градусах.
При каких условиях начнет кипеть имеющаяся в данный момент КАКА - никто Вам без лабораторных исследований не скажет.
Второй момент.
Датчик температуры показывает температуру именно ОЖ.
А если СОД грязная, то на стенках ее полно всяческих отложений типа накипи. Рекламу про Калгон смотрите? Вот примерно в таком же состоянии и внутренние стенки СОД. А отложения плохо проводят тепло. Соответственно, в грязной системе перегрев деталей происходит при "нормальной" еще температуре ОЖ. Просто ОЖ не отводит тепло от деталей из-за теплоизоляции в виде отложений.
Третий момент.
Отложения имеют вредную привычку не только накапливаться, но и летать по системе ошметками. Ошметкам как нефиг делать заклинить тот же клапан термостата, что нисколько радости системе охлаждения не добавляет...
Поэтому 110 градусов, это больше, чем хотелось бы, но не смертельно в полностью исправной СОД.
Кстати, 110 градусов по какому прибору определили?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Основа в нем - гликоль, жидкость агрессивная и к алюминию и к резине. Присадки, препятствующие этому, в нем умерли.
Не в качестве рекламы, а для примера способа промывки http://www.lavr.ru/ru/product/coolin...em/ln1106.html
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Кстати, 110 градусов по какому прибору определили?
У меня БК стоит multitronics показывает 110 после поездки (на стоянке) 10-20 минут, 108 когда едешь, встаешь до 110 доходит, печку врубаешь на всю то 105 может быть.
У меня БК стоит multitronics показывает 110 после поездки (на стоянке) 10-20 минут, 108 когда едешь, встаешь до 110 доходит, печку врубаешь на всю то 105 может быть.
чем тут описывать и расписывать в красках, давно бы уже поменяли, сэр!!! Небось пивко-то свежим предпочтёте? Так почему за 5 лет ни разу не поменяли-то??? А потом и говорят про дерьмо с заводов России...
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Раньше когда в Москву гоняли с прицепом,груженое под завязку,с забитым радиатором после трассы. И торча целый день в пробках темп. всегда была в красной зоне и нечего. Копейка до кап.ремонта 400тыс отбегала
У меня БК стоит multitronics показывает 110 после поездки (на стоянке) 10-20 минут, 108 когда едешь, встаешь до 110 доходит, печку врубаешь на всю то 105 может быть.
Тогда вентилятор должен работать непрерывно, поскольку у него температура включения 104 градуса.
ОЖ давно пора менять и сделать это нужно как можно скорее с последующей диагностикой элементов СОД и систем двигателя.
Особенно уделить внимание масляной системе и помпе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
чем тут описывать и расписывать в красках, давно бы уже поменяли, сэр!!! Небось пивко-то свежим предпочтёте? Так почему за 5 лет ни разу не поменяли-то??? А потом и говорят про дерьмо с заводов России...
пивко да, про дерьмо с заводов ни разу не упомянал... забыл про ОЖ совсем, первое авто. Готовлюсь к СТО вот и расписываю.
Линейный вид
